8月10日，馬士基航運宣布對其跨太平洋航線（TP航線）進行更新，包括修改與地中海航運公司(MSC)及法國達飛輪船公司（CMA-CGM）之間根據《船舶運力共享協議》所提供的航線服務，以及其他由馬士基航運自營的跨太平洋航線服務。借助此次更新，馬士基航運希望減少外部市場環境對其運營的影響，為客戶提供優質可靠的跨太平洋運輸服務。
　　為了應對全球經濟低迷給航運業帶來的嚴峻挑戰，馬士基航運表現出高度的靈活性，密切關注市場的發展，并對其所提供的航線服務做出相應的調整。
　　從2009年9月底開始，目前的TP2航線將暫停使用，由跨太平洋網絡中的其他航線取代。此前由TP2覆蓋的眾多港口將被同期替換。
　　更新后的TP7航線將重點服務華南地區，同時取消在韓國釜山的停靠。該航線將運營的貨輪增至12艘，同時有效調節低速蒸汽的效率，以提高服務的可靠性，擴大覆蓋范圍。
　　馬士基航運的TP8航線將進行升級，并會停靠上海的外高橋及洋山港。TP8航線配備五艘貨輪，將依次�？恐袊�大連、中國天津新港、中國上海、中國寧波、加州洛杉磯及加州奧克蘭。
　　馬士基航運的TP5航線將部署五艘貨輪，為中國、韓國和日本提供優質靈活的航線服務。