諸多數據顯示，中國國際航空貨運市場逐步見底，而國內航空貨運市場已經步入上升軌道，整個航空貨運市場日漸活躍。
　　日前，民航華東管理局公布了“華東機場吞吐量實績統計表”，整個華東地區38個機場7月份共完成34.33萬噸，比去年同期下跌4.4%。而前7個月，華東地區38個機場共完成210.5萬噸貨物，比去年同期下跌了12.1%。7月份的單月數據與前7個月的匯總數據相比，下跌幅度已經大幅降低。據業內人士估計，8月份的單月數據可能轉為正增長。
　　國際航空貨運占中國主導地位的上海浦東機場的數據也顯示出以上特點。7月份，上海浦東機場貨郵吞吐量完成21.78萬噸，比去年同期降低5.8%。而前7個月，浦東機場貨郵吞吐量同比下降了16.5%。而以國內航空貨運為主的濟南、福州、溫州等機場，7月份的貨郵吞吐量甚至出現了10%以上的正增長。
　　另據香港空運貨站有限公司公布的數據，7月份，該公司共處理2..12萬噸貨物，比去年同月減少8.4%，跌幅較過去數月溫和。而前7個月香港空運貨站累積理貨量較去年同期下跌19.6%。香港空運貨站的貨量大部分來自于珠三角地區，空運貨站的走勢與上海浦東機場的頗為相似，這充分說明了中國國際航空貨運市場已經逐步見底。
　　上半年，廣州空港國際貨運市場逐步走出金融危機的陰霾，呈現出降幅收窄、環比增長的總體趨勢。據統計，第二季度廣州空港國際貨運吞吐量較第一季度環比增長36%，同比下降16%；其中，南航及其代理外航的國際貨運吞吐量環比增長29%，同比下降7.5%。資料顯示，今年6月，整個廣州空港國際貨運出口冰火兩重天，韓國航線異軍突起，航空國際貨運出口量環比增長14%，而澳洲、非洲、中東航線依然萎靡不振，航空國際貨運出口量環比下跌在兩位數以上。南航廣州國際貨站在6月份實現了今年首次國際貨運吞吐量單月同比正增長，升幅為14.5%，目前，仍保持良好增長勢頭。
　　國際航空運輸協會（IATA）的上半年報告指出，最近的運輸量顯示，市場可能在上半年見底，國際FTK觸底保持在下降20%的范圍。展望未來，持負面看法的比例下降到三分之一，過半數的受訪者預期未來12個月需求將有所回升。亞洲的航空公司中，86%的受訪者預期需求有所改善。
　　波音商用飛機集團營銷副總裁甸塞斯表示，雖然短期市場進入衰退，但波音對全球航空貨運市場長期展望深具信心。未來20年間全球貨機機隊數量預計將增加三分之二，由現有1940架增至3250架。