市場需求的改善，刺激了航空公司新開貨運航線以及創新服務產品的熱情。
　　中國貨運航空有限公司2009年9月開通上海浦東—重慶—烏魯木齊—盧森堡—上海浦東定期貨運航線，使用機型為MD11F，每周2班。
　　長城航空有限公司2009年9月1日開通上海浦東—安克雷奇—亞特蘭大—芝加哥—安克雷奇—首爾—上海浦東定期貨運航線，使用機型為B747-400F，每周3班。
　　翡翠航空計劃在今年8月份，申請開通3條新貨運航線，全部涉及印度或中東業務。所有貨運航線采用波音747全貨機運營。
　　在市場平淡的上半年，航空公司紛紛創新產品。針對國際直航市場需求較淡和運力劣勢，南航北方分公司將經營重點從點對點的國際銷售，轉向了利用國內線閑置運力打造國際網絡產品。南航北方分公司特別利用南航上海貨機中轉歐洲渠道，打破了外航二程艙位的限制，在歐洲市場上取得了突破性進展。
　　南航上�；�地結合上海貨運市場特點，腹艙緊抓國際中轉、郵件和產品等高品質的貨源，加快推進危險品運輸和臺灣直達航班銷售工作，全面提升收益品質。貨機經營上掌控市場動態、適時恢復運力，提高貨機利用率；繼續推廣“空空轉運”和“陸空聯運”業務，以及加大貨運包機組織力度和豐富貨機產品，增加貨機收入和競爭力。
　　此外，國航和中國外運、中國郵政航空公司分別簽署了戰略合作框架協議。中國國航將以其全資子公司國貨航為平臺，與中國外運在業務合作與產品設計方面展開合作，共同推動貨物運輸訂艙平臺等的對接，探索保稅物流園區貨站前移業務模式的合作。
　　國貨航將在同等條件下優先提供國航客運航班腹艙和貨機艙位運輸國內、國際郵政快件，并可提供所運郵航快件的信息查詢。國貨航將利用郵航的貨運飛機，開展國內、國際貨物中轉運輸合作，提高郵航的飛機利用率。