□本報記者梟冬 
    近日，國家發改委宣布，自7月29日零時起，國內成品油價格每噸降低220元，即汽油每升下調0.16元，柴油每升下調0.19元。這讓剛為新公司完成選址的王先生覺得有點意外，他半開玩笑地對記者說： “之前習慣漲價了，這次降價真有點不適應！” 
    王先生的公司尚未正式開始營業，但油價下調，油費這一部分也算為他節約了一筆開支。不過，王先生對此卻直言不太滿意。 
    他告訴記者，本次油價的降幅實在有限，與之前油價上調幅度相比，不到0.2元的降價只能算是微調而已。而且，他總覺得國際油價的運行趨勢仍在上行，日后國內油價肯定還會出現頻繁上漲的情況。 “真希望油價以后能夠降得多、升得少！而且，這次國家發改委提前發布了油價調整的消息，以后也應該繼續下去！”王先生不無感慨地說道。 
    王先生的心情與愿望不難理解。關于油價這一民生話題，他也確實表達了很多汽車消費者的心聲。但是，已有業內人士不止一次提醒，成品油價格形成機制施行的時間還不算長，進一步完善需要更多的時間。 
    一位豪華車品牌4S店的工作人員小田就分析得井井有條。在他看來，不管早先各地油價是否有所松動，或者一些民營加油站有否推出相關的優惠措施，僅以此次油價下調為例，它是與國際油價總體走勢保持一致的，既順應了長久以來油價下調的民眾呼聲，也體現了國家發改委嚴格按照國內油價形成機制進行價格調整的決心。 
    同時，也有專家認為，這次意料之外、情理之中的降價，是今年以來第五次油價調整，同時也是第二次進行價格下調，將讓更多人有了油價可以下調的心理預期，對汽車消費熱情的提升也有積極作用。不過，還有專家建議，成品油價格形成機制尚在“試運行”階段，卻不妨走得更快一點。比如，將國家制定的官方價格作為參考價格，進而指導各地企業順應市場變化靈活制定成品油價格，同樣不失為一個油價管理的好辦法。