□ 欒紅狀
    今年上半年煙臺港集團完成貨物吞吐量6016萬噸，同比增長6%，增速遠遠超出全國沿海港口平均水平。煙臺港集團負責人表示： “危機蔓延之時，越來越多的客戶選擇了煙臺港——這是我們 ‘成就客戶、發展自我’經營理念結出的碩果。”
    今年上半年，我國外貿進出口受挫，引發港口全行業低迷。此時煙臺港堅決摒棄 “貓冬”思維，積極推行“冬獵”戰略，落實 “平穩建設年”主題。一方面采取開源、節流、抱團等措施，平穩渡過危機；另一方面加快港口建設，爭取在下一輪經濟周期中占得先機。在生產經營上，煙臺港以利益共享為前提，與政府部門、口岸部門緊密配合，優化口岸物流環境；與客戶誠心合作，締結更牢固戰略聯盟關系，抱團搏擊市場。
借風行船優化環境
    煙臺港借助各級政府實施的政策東風，迅速通過主觀努力將機遇變成勝果。芝罘灣港區充分發揮出口加工區的政策優勢及區港聯動區位優勢，抓住關稅調整機遇，在全國沿海港口率先恢復化肥出口業務，并適時開展礬土等保稅業務。龍口港區發揮海達物流保稅倉庫作用，并設立23號泊位保稅堆場，完善港口服務功能。蓬萊港區設立公用型保稅倉庫，正在拓展木材等貨種業務。
    國家為了調節國內生產和出口市場，于去年底實施化肥季節性關稅，煙臺港及早加強與有關部門、大客戶的溝通，召開貨主座談會，掌握第一手信息，鞏固與重點客戶的合作關系，吸引貨源滾滾而來。今年春節煙臺港淡季不淡，碼頭生產高峰迭起，在一周時間里，抵港的大型散雜貨船舶達30余條，僅出口化肥就達21萬噸，創造了裝卸火車、裝船、鐵路作業等近10項生產記錄。
    今年4~6月份，全港貨物吞吐量連續3個月突破1000萬噸大關。其中6月份龍口港區完成吞吐量375萬噸，同比增長60.4%。
抱住西瓜不丟芝麻
礦石在煙臺港的貨源體系中起著舉足輕重的作用，其吞吐量約占港口散雜貨量的30%。金融危機導致港口腹地內幾大鋼廠均不同幅度的減產，煙臺港乘勢提出 “保大抓小”策略，經營人員奔波在各大小鋼廠，通過參與到客戶生產各個環節，協助客戶解決生產經營中的問題，確保礦石市場份額。上半年芝罘灣港區完成礦石吞吐量861萬噸，同比增長20%。
    為解決小客戶出現資金短缺問題，今年3月，煙臺港與山東某鋼廠、某銀行三方共同簽訂了融資協議，該鋼廠以在港堆存的一批鋼錠為抵押，順利從銀行獲得一筆2450萬元的貸款，解了燃眉之急。此舉不僅使貨主有了充足資金加快進出口節奏，而且為港口穩定了貨源。去年以來，港口協助信譽優良的客戶辦理了10多筆貨物質押監管業務，為貨主融資1億多元，幫助企業渡過難關。
全程物流客戶無憂
    疏運瓶頸是長期制約煙臺港發展的突出問題，今年港口把開辟全程物流作為緩解港口疏運瓶頸的著力點，通過主動協調公路、水路、卸貨港、廠家四方，開辟全程物流業務，實現門到門服務，客戶和港口都嘗到了甜頭。
    6月22日，裝載東北某鋼鐵集團16.4萬噸進口焦煤的貨輪靠港卸貨，承擔該貨物轉運至小港口的兩艘船也同時抵港進行直取 （貨物不經過搬倒直接轉運）作業。經營人員將水路、陸路、港口等各個環節組成完整物流鏈條， “打包”成全程物流服務項目。此舉不僅讓客戶節省了物流成本，避免了煩瑣的物流組織工作，為港口贏得了穩定的貨源，提高了港口運營效率。
    在煙臺港集團內部，充分發揮整體優勢，利用芝罘灣港區深水碼頭，為因吃水受限無法抵靠龍口港區的超大型船舶進行減載作業，此舉大大提升了龍口港區的綜合競爭能力。近3個月共有7條超大型船舶經芝罘灣港區減載后抵達龍口港區，共完成減載作業24.6萬噸。
    目前這種全程物流模式已拓展到渤海灣西北部三個港口。上半年煙臺港通過水路轉運貨物達230萬噸，占疏運貨物總量的24.7%。如今鐵路、公路、水路三種疏運方式各盡其才，趨于平衡，極大緩解了港口疏運壓力。