近年來，國內有不少企業投資建設大功率船用柴油機生產企業，與此同時，一些原有船用柴油機生產企業也增加生產能力，推出了新機型。然而，這些新企業生產或將要生產的，基本是引進國外技術的機型，一些生產自主品牌船機的企業，也計劃把引進型船機作為今后重點產品。主要生產或僅生產自主品牌機型的船用柴油機企業目前已是鳳毛麟角。
對此，有業內專家評價說，從長遠來看，這種做法將對我國的船舶工業產生消極影響。首先，從技術層面來講，從事引進型船機生產，企業只需向技術轉讓方支付技術轉讓費，就能得到先進的船機制造技術，而不用承擔技術開發帶來的潛在市場風險。但是，國外企業不會轉讓產品的核心開發技術，這會讓我國企業在技術上永遠無法擺脫受制于人的局面。正是因為掌握不了核心技術，和國外原裝進口船機相比，一些國產引進型船機在性能上仍存在一定差距。其次，從市場角度來看，按照協定，我國企業生產的引進型船機原則上只能在國內市場銷售，如要直接銷到國外市場，必須征得轉讓方同意，并向轉讓方再額外支付一筆費用。這就會導致引進型船機的生產企業難以拓寬市場，無法進一步提升自身的市場競爭力。再次，從自主創新能力方面分析，引進型船機大多是技術比較成熟的產品，國內廠家在生產時只需按照圖紙生產，這會導致好不容易建立起來的技術研發團隊失去自主創新的積極性。長此以往，國內船機制造行業的自主創新能力就會被嚴重削弱。
據統計，在國內船舶市場上，引進型船機的價格往往是同等功率國產自主品牌船機價格的數倍，國外原裝進口產品的價格就更加昂貴了。目前，1艘新船造價的1/10為主機的價格，如果國產自主品牌船用柴油機能夠大面積推廣使用，國內造船企業會因此大量降低采購成本，其造船綜合效益就會大幅提升，抵御市場風險的能力也會進一步增強。更為重要的是，這將促進國內船機制造企業不斷提升自主技術創新能力，有助于我國造船業在未來擺脫主機制造技術受制于人的局面。
因此，我國船舶行業應加大自主創新力度，努力開發自主品牌的船用柴油機。一位輪機專業的高級工程師說，從船東反饋的信息來看，近年來自主品牌船機的總體性能與同等功率的原裝進口產品、引進型船機基本相當，自主品牌船機在使用過程中即使出現故障，往往由操作人員就可以排除。一位國產自主品牌船機制造企業的負責人則認為，隨著國內研發水平的大幅提高，國產船機生產企業只要認真做好大規模技術改造、與科研機構聯手攻關等工作，就完全有可能使自身的制造能力與水平上一個甚至數個臺階。
當然，在現階段，我國自主品牌船機與國外同等功率機型船機相比還存在一定差距，企業全球服務網絡的欠缺、不完善，更是阻礙了更多國外船東接受我國自主品牌船機。這就要求我國造機企業敢于在核心技術研發方面加大投入，縮短與國外同行的差距，并通過與國內同行攜手或與國外廠商合作，不斷完善自己的全球服務網絡，讓更多的“中國造”船機裝船使用，甚至打入國外市場。