進(jìn)入福貢縣城，一眼就可以看到正在建設(shè)中的怒江永久性汽車大橋橋墩已經(jīng)露出水面，即將開始鋪筑路面。這座總投資5313萬元的大橋從2008年12月開始建設(shè)，預(yù)計(jì)明年6月完工，這座鋼筋混凝土大橋?qū)⑹桥�江最好的跨江大橋�?nbsp;
　　汽車大橋是怒江傈僳族自治州“奢侈”的橋，因?yàn)樵谂�江很多地方連汽車吊橋和人馬吊橋都還沒有修通，汽車大橋的建設(shè)是一件十分令人鼓舞的，寄托著人們擺脫貧困走向現(xiàn)代化的期望。 
　　長期在怒江州交通局工作的董來芳介紹，全州正在建設(shè)的有三座跨江汽車大橋：小沙壩雙向汽車大橋、福貢縣城永久性汽車大橋、貢山捧當(dāng)汽車大橋。此外，省政府加快怒江發(fā)展專題會議確定建設(shè)的六庫怒江二橋投資1.2億元，橋型圖樣已繪制完畢，擬在年內(nèi)開工建設(shè)。 
　　除汽車大橋外，全州計(jì)劃投資11310萬元，在怒江、瀾滄江、獨(dú)龍江新改建6座汽車吊橋、15座農(nóng)用車吊橋、5座人馬吊橋，并對33座溜索進(jìn)行改造。千百年來，居住在怒江的各族群眾靠篾溜索、竹筏和豬槽過河將成歷史，只有少量溜索作為歷史見證、旅游體驗(yàn)項(xiàng)目保留下來。 
　　記者在福貢縣看到，自云南日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)發(fā)起修建馬吉鄉(xiāng)的愛心橋以來，在福貢縣又建成了兩座人馬吊橋。 
　　長期以來，以交通為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，是制約怒江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要因素之一，對此，怒江州的決策者們已有清醒的認(rèn)識。山高坡陡谷深水急使怒江大峽谷聞名天下，也造成了交通不便和出行困難，這是怒江州發(fā)展的最大瓶頸。1954年怒江傈僳族自治州成立以來，黨和政府就領(lǐng)導(dǎo)怒江各族人民為改變交通落后的狀況而努力。1956年國家投資,從內(nèi)地調(diào)集專業(yè)施工隊(duì)伍修建怒江第一條公路瓦（窯）—碧（江）公路。從1990年到2002年的12年間，在原交通部、云南省交通廳的掛鉤扶持下，共投入資金4.55億元，新建和改造完成了12個扶貧公路建設(shè)項(xiàng)目和2座永久性汽車大橋、18座人馬吊橋。2002年，全州通車旅程2780公里，結(jié)束了無柏油路、無等級路的歷史。近幾年來，怒江州抓住國家實(shí)施“通縣油路”、縣際公路工程和農(nóng)村公路通車建設(shè)等機(jī)遇，加快了公路建設(shè)。到2008年底，通車?yán)锍?816.8公里，29個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通公路其中通油路28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在獨(dú)龍江、怒江、瀾滄江修各類橋梁92座。在2004年前，全州只有20%的村委會通公路，現(xiàn)在有90％的村委會通公路。 
　　怒江與外界的交通也更加便捷，各族人民走出大山、加快發(fā)展的愿望正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。連接州府六庫和大保高速公路的二級公路已經(jīng)部分通車，將在年底前完全建成。州委、州政府提出了“北上西藏，南下保山，西進(jìn)緬甸，東連大理、麗江、迪慶、構(gòu)建完善交通網(wǎng)絡(luò)”的思路，并以“對外交通等級化、鄉(xiāng)村公路暢通化、‘三江’便民化”為目標(biāo)，強(qiáng)化了以下幾方面的工作，一是積極推進(jìn)公路建設(shè)，推進(jìn)劍蘭二級公路、六丙公路、德貢公路、福維公路、瀘騰公路和滇藏新通道等干線公路；二是實(shí)施橋梁改造項(xiàng)目；三是推進(jìn)農(nóng)村公路改造建設(shè)和管護(hù)，力爭到2020年實(shí)現(xiàn)高等級公路通省達(dá)邊，農(nóng)村公路全部硬化，航空得以開通。 
　　我們相信，在未來的某一天，峽谷中依然還有溜索和人馬吊橋，但它作為交通工具的功能已經(jīng)淡化，它只是作為旅游景點(diǎn)和歷史見證而懸掛在怒江之上。