今年上半年，在面對全球金融風暴，甲型H1N1流感疫情等諸多不利因素影響下，南航深圳分公司貨運部分析優化渠道管理，積極拓展季節性貨源，以及加強網絡營銷和中轉運輸，確保了收益最大化。 
　　據統計，深圳分公司貨運部上半年完成中轉貨量比去年同期相比分別增長105.41%和112.01%。其中國際中轉貨量和國際銷售收入貢獻與去年同期相比分別增長164.68%和126.52%。
　　通過與各代理簽訂艙位保障協議，去年底已完成1億多元艙位的提前銷售。在航班換季后，又完成了新增的長春、大連、沈陽、銀川航線艙位的提前銷售。6月底各代理主動增加協議量達23%，且完成協議情況較好，其中有兩家代理公司7月底超額完成任務100萬元。
　　在針對深圳航空貨運市場，努力穩定電子產品、海鮮、快件這幾類主流貨源的同時，深圳分公司貨運部緊抓季節性貨源。如四月份抓住魚苗上市之機，迅速行動，搶奪了該貨源的大部分份額，共收運魚苗80余噸。六月緊抓荔枝上市之機，主動到各荔枝場收運荔枝，累計運輸荔枝10余噸。
　　貨運部從五月開始，加強了天津、合肥、溫州、武漢、貴陽等支線航線的銷售，穩步增加了這些航線始發貨量和收益，一定程度上彌補了主力航線貨量及收入的流失，打造了新的收益增長點。同時積極向總部爭取了順風快遞在長沙、昆明、桂林、成都等四條航線的開單權，提高了順風在深圳分公司走貨的積極性，從順風取得開單權，7月15日到7月19日僅5日就發運快件24噸。
　　深圳分公司貨運部積極與市場銷售部門溝通，將貨運高收益航班號提交市場銷售部，從而穩定了高收入航線和機型。昆明、合肥航班機型由A319改為A320，恢復了深圳飛鄭州CZ3989航班，從年初至7月底增加了10萬元貨運收益，鄭州航班的恢復直接增加貨運收益30萬元。
　　為提高裝機質量，貨運部派出航線員到機坪查看貨物裝載情況，及時處理拉卸貨物，增強貨主信心。此項措施的實行，使各航班平均增加了1噸裝載量。
　　進入7月以來，南航深圳分公司貨運部要求所有航線員，每日對比分析去年同日所負責航線貨量、平均運價、收益等數據，并寫出分析報告。這一措施成效顯著，7月19日已突破本月指標進度50萬。7月1日到26日，完成始發凈收入指標86.66%，在南航七大市場中排第一位。