造船、航運、拆船，這是一條循環的產業鏈；現在，興旺的周期似乎來到了拆船業這一頭。金融危機造成的航運市場低迷促成許多航運公司選擇淘汰老舊廢船，在此背景下，我國上半年共拆解各類船舶近150萬輕噸，比過去4年的總和還多。 
　　根據中國船舶工業行業協會發布的統計數據，上半年船舶行業70戶重點監測企業新承接船舶訂單546萬載重噸，同比下降80.7%。更讓人不安的是，即使是在手的訂單也開始變得不那么 “安全”——上半年 “訂單撤銷”和“合同重談”的案例明顯增多，僅6月份，我國共取消訂單14艘，計122萬載重噸，手持船舶訂單已經連續9個月下降。
　　“去年爆發金融危機以來，目前全國拆船廠的用工數量比金融危機之前翻了一番還多�！敝袊�拆船協會常務副會長謝德華告訴《每日經濟新聞》記者。據今年1至6月的數據顯示，我國共拆解各類船舶近150萬輕噸，這已經比過去4年全國拆船量的總和還多�！皬暮竭\的角度來看，淘汰廢船的主要原因是運力過剩；另一方面，有大量的船退役，才能促進新船的購買、促進造船業的復蘇�！�