集裝箱船手持訂單總量創4 年半以來的最低記錄。隨著運費暴跌、物流量驟減，船東們急于調整運力，所以新船訂單迅速減少。而且持續30 年的集裝箱運力的增加趨勢也由于老齡船拆解量的增加和新船延期交付等原因放慢了速度。 
    據克拉克松資料顯示，截至8 月初集裝箱船手持訂單為990 艘（527 萬TEU），這是目前運力的41.6%（按TEU 標準計算）。隨著集裝箱海運市場崩潰，集裝箱船新船訂單連續9 個月為零。這比2006～2008年期間1,000億美元的集裝箱船新船訂單形成了鮮明的對比。據Alphaliner 報道，7 月集裝箱船運力約增加20,000TEU，共交付了15 艘（73,600TEU）的新船訂單，但共有34艘54,000TEU規模的老齡船被拆解。
    今年至今為止被拆解的集裝箱船共為275,000TEU，大型船舶的拆解量也呈現出增加的趨勢。Alphaliner 透露，4,000TEU 級以上的新船手持訂單量占現有船隊的62.8%，但4,000TEU 級以下的中小型船舶的手持訂單量僅占11.3%。雖然今后中小型集裝箱船訂單的需求會增加，但目前來看由于運力過剩，所以新船訂單不會有起色。