近日，被列為2008年福建省和廈門市重點建設項目的廈門港海滄航道擴建二期工程通過交工驗收，正式投入使用。今后，10萬噸級集裝箱船可單向不乘潮通航至海滄港區14號至19號泊位。此舉改善了海滄港區航道的通航條件，助推今年廈門港向億噸大港沖刺。 　　根據廈門港總體規劃，海滄港區是廈門港八大港區重要組成部分，重點發展集裝箱近、遠洋運輸，并為海滄投資區臨港工業發展服務，海滄港區將與嵩嶼港區共同構成全港集裝箱近、遠洋運輸的主體，形成外貿物資保稅集散中心和現代物流樞紐。
　　海滄航道擴建二期工程于2008年7月開工建設，是配合海滄、嵩嶼港區的開發建設，以提高廈門港國際競爭力適應世界集裝箱運輸發展特點的需要。根據海滄港區的發展規劃，14號～19號碼頭泊位規劃為10萬噸級集裝箱作業區，已與外資簽訂合作協議，碼頭建設正在有序進行中。由于原海滄港區的進港航道僅至15號泊位，無法滿足即將投產的14號～19號碼頭泊位的船舶進出港要求。因此，廈門港口管理局適時啟動海滄航道擴建二期工程建設，在擴建一期工程基礎上繼續向西延伸至19號泊位。
　　該項目從E`點～海滄港區22號泊位段西端部，航道全長10.9公里,E`點～海滄港區19號泊位段按照單向不乘潮通航10萬噸級集裝箱船（實載吃水13.0米）規模建設，并滿足5萬噸級集裝箱船雙向通航要求，航道寬度250米，設計底標高為-14.0米。該項目的實施，改善了海滄港區航道的通航條件，進一步緩解主航道通航壓力，而且保障像“艾瑪·馬士基”、“奔騰”輪等超大型船舶順利進出廈門港。
　　下一步，廈門港將進一步拓寬增深主航道及海滄航道，達到主航道外段-16.0米，里段及海滄航道-15.5米，實現10萬噸級集裝箱船舶全天候雙向通航，構建一條海上高速通道。