乙丑年六月廿五日（公歷2009年8月15日），大吉，宜開市。承載著讓更多中國老百姓乘坐飛機出行的希望；承載著繁榮國內支線航空運輸市場的重任；承載著國產飛機飛向世界的示范責任，促進民族民用飛機制造產業發展莊嚴使命的幸福航空公司在中華民族和中國革命圣地延安正式開航運行，轟然開啟幸福之旅。 
　　上午11：06分，JR1509從西安咸陽國際機場起飛，前往目的地延安， 11：53分，JR1509安全降落延安機場，圓滿完成首航任務，執飛機組和首航旅客受到延安市政府領導及延安機場全體員工的熱情歡迎，各大媒體紛擁而至，分享這一普通而又特殊的幸福時刻。幸福航空公司首航之所以選擇延安，可謂寓意深刻、用心深遠。眾所周知，延安是中華民族的龍興之地，也是扭轉近代中國百年屈辱歷史的中國共產黨的興盛之地。此次選擇延安首航，也有借延安圣地之彩，冀望公司如中華民族和中國共產黨從延安興起，寄托公司蓬勃發展壯大之寓意，推動中國民用飛機制造業走向世界前列，同時也顯示出幸福航空自力更生、艱苦奮斗、踏踏實實從支線做起，由支線包圍干線，實現干支結合輻射全國的航線戰略。
　　在西部機場集團延安機場的大力爭取和支持下，幸福航空公司自7月30日開始在延安機場試運行西安延安航線以來，秉承低成本運營、讓利于乘客的理念，打造每天三班次的西延幸�？炀�，推出最低百元票價展開營銷工作，市場反響十分火暴，在截止8月14日的30個試運行航班中，幸福公司放出的可售座位，幾乎班班爆滿，共運送旅客2067人，助延安機場日吞吐量連創新高。截止8月15日，本月旅客吞吐量已達5502人次，預計8月吞吐量將創自延安1958年10月1日建站以來歷史新高，首度突破月吞吐量萬人大關，一掃之前各方對市場稍顯信心不足的疑慮。原西延航線（航線距離272公里）只有天津航空公司和深圳航空公司兩家執飛，天津航空每天一班，采用D328機型，深圳航空公司每周三班，采用機型為波音737或空客320，票價均為500元整，超出民航基準價（每客公里0.75元，西延基準價應該是204元）245﹪,加機場建設費后天津航空為510元，深航為550元。在幸福航空公司開通西延航線前的7月份，天津航空平均客座率63.32﹪，深航平均客座率62.9﹪。在幸福航空公司采用新舟60，每天三班開通西延航線后的8月份，截止8月15日，天津航空平均客座率70.5﹪，深航平均客座率為64.3﹪�？梢钥闯�，幸福公司開通西延航線不僅沒有對原西延航線市場形成巨大沖擊，相反更促進了市場的繁榮，天津航空和深航在航班沒有縮減、票價政策基本未變的情況下，客座率不僅沒有下降，而且均有不同程度的提升。事實證明，幸福公司西延航線的開通，完善了西延航線的層次結構布局，突出了所用機型新舟60的節能經濟特性，實行了相對于其他公司較為便宜的票價，加密了西延航線的班次，使得乘客擁有了對出行時刻、機型和票價更多的選擇空間，開發出了新的航空旅客資源。幸福公司在延安航空市場上的良好發展勢頭，不僅助長了延安支線航空市場的快速發展，促使西延航線票價向民航局公布的基準價理性回歸，而且突破了長期困擾支線機場的旅客客源先天不足的常規思維，對整個西部支線機場航空市場的發展都有一定的借鑒意義，提供了一條發展的嶄新思路。我相信西部支線機場的航空市場是大有可為的，只要我們始終以旅客為本，針對各目標客戶群設計出更合適、更豐富、更靈活的航線產品，支線市場沒有理由不發展。因為，幸福已經象花兒一樣在圣地延安開放了。