2009年上半年，深圳機場在各項業(yè)務(wù)指標(biāo)增長的同時，安全態(tài)勢持續(xù)良好，運輸航空重大事故為零，空防安全事故，劫機、炸機事件為零；重大航空地面事故和特大航空器維修事故為零，機場原因事故征候萬架次率為零，機場鳥擊原因事故征候萬架次率為零，油料原因事故征候萬架次率為零。 
　　8月20日上午，記者在深圳機場B號候機樓遇到了在該樓檢查安全的深圳機場安委會執(zhí)行委員、安委會辦公室主任、深圳機場股份公司主管安全的副總經(jīng)理賈華等檢查組人員。遇有消防滅火器，賈華就會蹲下去仔細查看檢查記錄和時間。針對消防自動報警器、自動噴淋系統(tǒng)等并不常用的安全設(shè)備會，檢查組會一一試用。在深圳機場碼頭餐廳，當(dāng)看到消防通道被堆放的物品臨時堵塞時，檢查組當(dāng)即勒令責(zé)任單位搬離物品，暢通消防通道。   
　　原來在深圳機場各項事故發(fā)生率統(tǒng)計為零的背后，有著這樣一群機場工作人員為平安無事保駕護航。
　　記者跟隨檢查發(fā)現(xiàn)，在候機樓租賃商戶店鋪，檢查組細細查看了商鋪工作人員的培訓(xùn)記錄，并口頭檢查工作人員的安全基礎(chǔ)知識。在三個多小時的連續(xù)檢查中，檢查組對任何一個存在安全隱患的細節(jié)都會認(rèn)真查看、盤問,不走形式，不走過場。
　　賈華說，成都雙流機場停電事件發(fā)生的第二天，深圳機場就召開了緊急會議并下發(fā)開展安全大檢查的通知，要求各單位立即展開地毯式排查，橫向到邊，縱向到角，確保無一遺漏。8月14-17日是深圳機場各單位的自查階段。集團下屬的承遠油料公司、動力公司、候機樓保障管理部、飛行區(qū)管理部等相關(guān)單位在自查階段已先行完成了供油、供水、供電、弱電、燈光等管道（線）系統(tǒng)的全面檢查。記者遇到的檢查是專項檢查，持續(xù)時間10天，從8月18日至28日，由深圳機場安委會委員帶隊組成檢查組，兵分兩路進行，一組由深圳機場集團廖造陽副總經(jīng)理帶隊，一組由安委會辦公室主任賈華副總經(jīng)理帶隊。每個檢查組人數(shù)為10人，檢查區(qū)域為本場空側(cè)和陸側(cè)的重點單位和部位，包括 A、B航站樓、機坪消防設(shè)施、燈光電力系統(tǒng)、油庫、場區(qū)水電供應(yīng)系統(tǒng)，員工宿舍、食堂等中重點部位。
　　在8月18-20日的三天檢查中，檢查組已經(jīng)查出了消防、用電安全隱患11處，下發(fā)隱患整改通知書2份，其中7處已立即進行了整改，4處正在整改中。為切實鞏固安全，深圳機場還主動與深圳市安委辦、交通局及國資委等聯(lián)系，請求上級主管單位來進行不定期檢查，通過外部力量的監(jiān)督來查找自身不足。如今，雙方已經(jīng)建立了良好的互動機制，逢節(jié)假日及機場舉行重大活動前，上級主管單位均會提前來機場進行安全督查，隨機查看設(shè)施設(shè)備的運行情況，檢查機場安全管理情況。
　　另外，從8月17日起，由民航深圳監(jiān)管局領(lǐng)導(dǎo)和深圳機場集團領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)合帶隊，深入一線，開展為期11天的機場運行保障設(shè)施設(shè)備排查及用電安全專項檢查。
　　檢查組深入機場集團動力公司、飛行區(qū)管理部、塔臺、候保部、南北燈光站等一線重點單位、重點部位進行了檢查。檢查內(nèi)容主要包括：用電安全是否引起高度重視；大面積停電預(yù)案和停電報告制度是否健全；供電值班制度是否落實；電工作業(yè)是否嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章；供電設(shè)備、設(shè)施是否及時維護；檢查記錄是否完備；是否定期進行預(yù)防性試驗和檢修；高低壓配電場所是否整潔；防鼠措施是否到位；低壓供電線路有無亂拉亂接現(xiàn)象；配電箱、插頭、插座是否完好；是否存在超載、發(fā)熱、松動、短路等不正常現(xiàn)象。
　　下一階段，檢查組將繼續(xù)深入一線，重點排查可能造成大面積停電的關(guān)鍵點，關(guān)鍵部位，幫助缺乏電力專業(yè)人員的單位查找用電安全隱患，增強處置停電事件的能力。
　　同時深圳機場管理水、電的動力公司特別邀請了深圳市供電部門負責(zé)人到深圳機場進行業(yè)務(wù)溝通，提高上游對機場供電的安全可靠性，并與深圳寶安水司負責(zé)人電話溝通，確保機場用水安全。
　　記者通過全面了解后注意到，深圳機場的安全檢查工作絕不是運動式的，他們更注重的是日常扎實的檢查工作。
　　針對發(fā)生的安全事件和存在的隱患，深圳機場每日召開講評會。每周，安全管理職能部門的工作人員會專門抽出2-3天時間沉到一線、沉到崗位，對重要的作業(yè)環(huán)節(jié)跟蹤檢查，將檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和安全隱患拍攝記錄并在公司周安全生產(chǎn)講評會上予以通報。每月會總結(jié)安全運行情況，召集由全部生產(chǎn)單位參加的月分析會，現(xiàn)場點評通報，確定安全工作重點。統(tǒng)計顯示，截止到 8月20日,深圳機場今年共組織進行了28次公司安全督察行動，共查出涉及運行安全、空防安全、消防安全等方面的隱患50多處，調(diào)查處理近30多起運行不安全事件。各責(zé)任單位對查出的安全隱患均進行了及時整改，舉一反三及完善的內(nèi)部安全管理措施使生產(chǎn)不安全事件顯著減少。
　　經(jīng)過近三年的努力，深圳機場的SMS體系建設(shè)工作已經(jīng)雛形出具。結(jié)合深圳機場的實際情況，經(jīng)過反復(fù)摸底、調(diào)研、實踐，深圳機場已經(jīng)制定出了《深圳機場SMS建設(shè)和實施方案》，SMS建設(shè)是一項系統(tǒng)性、全局性的工作，是機場安全落實和現(xiàn)場安全控制的重要依據(jù),意義重大，目前各項工作正在順利推進中。
　　在SMS體系建設(shè)的過程中，通過10個主要運行保障單位的近10年來典型不安全事件匯總分析，深圳機場按照SMS建立風(fēng)險源和安全預(yù)警機制，對安全隱患實施動態(tài)監(jiān)控，建立和完善了風(fēng)險管理機制。據(jù)了解，深圳機場第一階段建設(shè)工作實施十分順利，擬計劃于年內(nèi)全面完成深圳機場SMS體系建設(shè)并接受民航局的驗收。
　　安全是機場的安身立命之本，也是一種理想狀態(tài)。不出現(xiàn)任何安全問題是永遠不可能的。因此，提高不安全或突發(fā)事件的處置能力，這是機場安全工作的重要內(nèi)容。據(jù)了解，2009年上半年深圳機場完成了《深圳寶安國際機場應(yīng)急救援手冊》，并先后開展了"深圳機場2009年候機樓疏散演練"、"深圳機場航空器前輪爆胎搬移演練"、"消防應(yīng)急演練"、"候機樓電梯與自動扶梯應(yīng)急演練"、"深圳機場甲型H1N1疫情防控桌面演練"、"航空器頂升處置演練"等6項公司級應(yīng)急演練，與深圳機場邊檢站一起舉行了國際航班入境突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)合演習(xí)。這些演習(xí)大大提高了深圳機場的安全處置能力。