昨天，中國最大造修船基地在青島海西灣宣告建成，該基地陸域面積330余公頃、碼頭岸線長度5公里，擁有50萬噸級和30萬噸級造船塢各一座，30萬噸、15萬噸和10萬噸修船塢各一座，600噸門式起重機3臺，350噸、200噸、100噸門式起重機各一臺，規劃設計年造船能力近期為200萬載重噸、遠期將擴大到468萬載重噸，修船能力212艘，海洋石油開采平臺建造能力4座，救生艇建造能力500艘。

       不僅如此，目前在青島海西灣，依托這一龐大的現代化造修船基地，已經形成造修船、曲軸、柴油機等關鍵產業組成，其他配套產業陸續跟進的高端產業群，青島在中國乃至世界船舶工業版圖中的位置，從未像今天這般引人關注。

      海西灣，一個多年前無法在地圖上找到的名字，如今卻隨著遠大夢想的實現聲名鵲起。

    引入大型船企打造現代化造修船基地

       海西灣，地處北緯36度線“船舶工業帶”，水深域闊，地質條件優良，地形地貌恰當，是國內權威專家公認的國內最好的大型造修船基地選址。上世紀90年代末，我市抓住世界船舶工業轉移的機遇，將北海船廠搬遷作為振興青島船舶業的突破口，作出了引入大型造船及配套企業的戰略決策。2004年，市政府與國內最大的造修船企業之一中船重工集團達成全面合作協議，北海船廠自此成為中船重工旗下的青島北船重工公司，在海西灣全力打造國際一流的現代化造修船基地。

       青島北船重工公司總經理在昨天的基地建成典禮上介紹，北船重工2003年底全面啟動從青島老城區向海西灣的搬遷，在一年多的時間里，該公司努力進行老廠與新廠生產能力的有效銜接，不但成功實現了整體搬遷，而且“經營生產不�！�，自2005年以來連年保持50%以上的增長速度，為打造海西灣基地奠定了堅實基礎。

       2006年，青島海西灣造修船基地被列入國家船舶工業中長期發展規劃，成為國家在環渤海灣地區重點建設的船舶工業重大項目，同時成為山東省重點支持建設的船舶工業基地，國家有關部門負責人曾明確提出，要把海西灣建成全國造修船示范基地。在此背景下，市委市政府予以大力推動，海西灣造修船基地的建設步伐不斷加快。

       記者了解到，早在2002年，我市就制定了海西灣造修船基地總體規劃和項目建議書，并于2005年7月獲得國家發改委的立項批準。該基地項目總投資74億元，其中固定資產投資61億元。同年11月，海西灣造修船基地大造船項目全面開工建設，此后，兩座50萬噸和30萬噸造船塢陸續開挖，造船廠房、聯合工場、制作中心、涂裝中心、預舾裝和總裝場地、動力管網配套及600噸龍門吊、平面分段流水線等關鍵設備設施陸續投入使用。

       最終，青島海西灣造修船基地于昨日全面建成，成為目前我國最大的造修船基地。對于提升環渤海地區裝備制造業的綜合實力，實現我國打造船舶工業大國的戰略構想，具有歷史意義。

    

    依托海西灣基地打造高端船舶產業群

      作為培育高端產業集群的成功范例，我市早在規劃建設海西灣造修船基地之初，就確定了這樣的戰略思路：在引進“大、高、強”船舶項目的基礎上，按照“龍頭項目－產業鏈－產業集群－制造業基地”的發展路徑，全力打造高端產業鏈和產業群，從而使一個屹立于船舶產業前沿、具有強勁競爭力的大型船舶基地躍世而出。

      市有關部門負責人告訴記者，近年來，圍繞海西灣造修船基地項目，我市與中船重工不斷加深合作，使后者將旗下的武船重工、海西重工等重要配套企業，以及有關研發機構新增的科研系統集成、大型船用配套總裝能力，逐步轉移到青島海西灣發展。與此同時，中海油海工基地項目、中石油海洋工程項目、青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機項目等高端項目，也在集群效應的強大作用下，不斷向海西灣聚集。

       截至目前，圍繞海西灣造修船基地，我市陸續引進了中船重工“四廠三所”、中海油、中石油等國內外造船和研發、配套企業以及海洋工程裝備制造企業，投資億元以上的船舶重點項目達到10余個，總投資近200億元。這些項目普遍具有規模大、技術水平高的顯著特點，使海西灣造修船基地實現了從核心產業到配套產業的高層次聚集和延伸。

       在我國，被稱為船舶“心臟”的船用柴油機長期依靠進口，然而，在青島海西灣，青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司今年4月建成投產，成為世界上最高效的低速船用柴油機生產工廠之一。而在兩年之前，從煉鋼、鍛造到熱處理、機加工等工序均完全擁有自主知識產權的大型船用曲軸，在同樣位于海西灣的青島海西重工公司成功下線，使我國成為世界上少數能夠生產這種關鍵零部件的國家之一。

       中船重工集團副總經理吳強在接受記者采訪時表示，目前在青島海西灣，圍繞造修船基地已實現了大型曲軸、大型海工模塊、高效船用機的成功聚集，做到了產、學、研、用的緊密結合，建成了當之無愧的世界一流船舶及海洋工程產業集群。

      截至目前，青島海西灣已形成高附加值高新技術船舶、船用發動機、船用曲軸、船舶電力推進系統、海洋工程裝備等日臻完善的核心產業鏈，以及快速延伸的船舶配套產業鏈，藉此，我市船舶業具備了前所未有的市場競爭力，逐鹿世界船舶市場的資本日漸形成。 

    青島船舶業 迎來動力強勁的黃金期

       今年6月，國家工信部公布的船舶工業調整和振興規劃提出，到2011年前，中國船舶工業將重點發展環渤海灣、長江口、珠江口三大基地。在環渤海灣船舶基地中，青島海西灣造修船基地的地位舉足輕重。

       而我市近年來在打造海西灣造修船基地的同時，還規劃了即墨、膠南兩大船舶基地，由此，我市將形成三大船舶基地同步發展的局面。三大基地實行錯位發展，其中海西灣為大型船舶、大型海洋平臺、曲軸等產品生產基地，即墨主要生產特種船、工程船等，膠南主要發展10萬噸級以下船舶和研發設計。

      記者從市有關部門了解到，在未來幾年的時間里，我市將加快建設黃島船舶工業集聚區，大力推進北船重工大造船項目、中海油海洋工程裝備制造基地、中石油青島海工建造基地等重點項目的建設；加快建設即墨船舶工業集聚區，重點推進投資20億元的青島揚帆船舶制造項目以及管舾船機配套等重點項目，推動特種船舶、工程船舶和配套產業的發展；加快發展膠南船舶工業集聚區，重點加大研發設計機構的引進力度，帶動提升我市船舶工業的整體技術水平。

       同時，我市還將推進壓載水處理系統及通訊導航設備項目、船舶涂料項目、水面環保專用船舶設計建造項目、機艙設備成套項目等船舶配套項目的建設，培育一批具有自主知識產權和突出優勢的游艇、集裝箱產品。

       隨著海西灣造修船基地的強勢崛起，青島船舶業已迎來發展史上動力最為強勁的黃金時期，逐鹿世界的夢想正成為無比確鑿的現實。