自2002年嘉興港開展集裝箱業務至今，有三個時間節點讓市港務局的工作人員印象深刻。 
    2007年，嘉興港年集裝箱吞吐量達到37174標箱，6年共完成122975標箱，“經手”的集裝箱總量突破10萬標箱。 
    去年，嘉興港年集裝箱吞吐量取得歷史性突破，達到100678標箱，幾乎實現“一年頂六年”的預期目標。 
    昨天，記者從市港務局獲悉，截至8月上旬，嘉興港今年已完成集裝箱中轉101799標箱，超過去年全年總量，同比增長超過120%，港口集裝箱業務發展呈井噴之勢。 
    從6年完成12萬標箱，到一年突破10萬標箱，再到如今的8個月中轉10萬多標箱，嘉興港的集裝箱業務走出一條“大躍進”之路。而這背后，是“借船出海”和“筑巢引鳳”的戰略謀劃。 
    “借船出�！�，牽手寧波港做大 
    去年5月，杭州灣跨海大橋正式建成通車，架起了杭州灣畔兩座歷史名城的時空紐帶。在長三角區域一體化的大潮下，嘉興、寧波兩市審時度勢，達成了“發展大橋經濟、打造大港品牌”的共識。 
    2008年3月，嘉興、寧波兩港邁出了共建“港口聯盟”的實質性步伐。為進一步“借船出�！保�嘉興港與寧波港簽署了合作框架協議，同時嘉興—寧波集裝箱內支線正式開航。為構建浙北集裝箱支線網絡，同年7月，寧波港集團控股經營乍浦港區一二期碼頭，兩港開始聯手拓展腹地集裝箱市場。“借船出�！碑斈辏�嘉興港集裝箱吞吐量就突破10萬標箱。 
    據介紹，今年以來，嘉興、寧波兩港合作效應繼續放大，借助于寧波港的船隊、集卡車隊、船貨代訂艙平臺的整體優勢，嘉興—寧波集裝箱內支線迅速發展成為浙北集裝箱中轉的主力軍。市港務局統計數據顯示，嘉興—寧波集裝箱內支線中轉的集裝箱量占到嘉興港集裝箱量的五成左右。 
    “在‘借船出海’效應的帶動下，嘉興港集裝箱后發優勢不斷凸顯，港口集裝箱業務開始騰飛�！笔懈蹌站指本珠L江強稱，按照前7個月的增長勢頭，今年全年嘉興港集裝箱吞吐量有望達到20萬標箱的“歷史新紀錄”。 
    “筑巢引鳳”，航線走向“全球通” 
    進入2009年，全球經濟危機影響加劇，港口外貿貨物需求不斷萎縮，全國規模以上港口集裝箱吞吐量均出現大幅下滑，但嘉興港一枝獨秀，繼續保持著超100%的增長速度。 
    浙江世航五洲乍浦港口有限公司是嘉興港唯一一家從事集裝箱業務的企業。據該公司負責人介紹，為適應集裝箱業務快速發展的需求，該公司2009年計劃投資1億多元進行碼頭設施配套建設和技術升級，目前已完成配套及改造投資2000多萬元。 
    “下一階段，我們將陸續新增兩臺龍門吊、兩臺橋吊，擴建集裝箱堆場，進行卡口改造及道路拓寬。”該負責人稱，針對集裝箱吞吐量增速較快導致堆場偏緊，該公司將投資4000多萬元新建7萬平方米集裝箱重箱堆場。 
    為應對經濟危機，嘉興港口岸各聯檢單位紛紛推出便民服務措施，大打服務牌。嘉興海關全面實施“多點申報、選擇放行”；嘉興進出口檢驗檢疫局開展“服務提升年”活動，突出貼近企業、服務企業；嘉興海事局推出十項措施，開展船舶電子報告、電話預約、電子簽證試點工作，加快船舶簽證…… 
    “日益完善的港口集裝箱發展環境，吸引了大批集裝箱干線船公司將嘉興港作為集裝箱運輸的掛靠港�！睋�江強介紹，目前已有近20家干線船公司將服務延伸到嘉興港。另外，2009年上半年，碼頭企業、船公司又聯手開辟了2條集裝箱內貿線，自此嘉興港集裝箱航線已增至9條，港口集裝箱航線網絡初具規模。 
    記者還了解到，近期，來自嘉興的一批集裝箱通過寧波港“聯合集�！贝�隊所屬的“聯合16號”輪，從嘉興港經寧波港北侖三期集裝箱碼頭登上前往歐洲的遠洋集裝箱輪，架起了浙北集裝箱通往世界的海上橋梁。（丁 輝 劉 斌）