現代物流業：積極拉動沿海港口活力 
　　現代物流業積極拉動了江蘇沿海港口活力，并以重大產業項目建設為契機，形成了功能完善、分工明確、定位清晰的沿海港口物流群。 
　　去年連云港港口吞吐量已達6000萬噸，集裝箱運量超過100萬標箱，沿東隴海產業帶、沿海產業帶的現代物流基礎服務平臺已初具規模。連云港作為江蘇惟一的大型海港和中國中西部最便捷的出海港，在全省沿海開發戰略中占據極其重要的位置。連云港市委書記王建華提出，建設國際性海濱城市。 
　　鹽城地區規劃面積達到18平方公里的大豐港物流區，重點建設了投資5億元的大豐港建材城、投資15億元的誠通物流園，形成蘇北最大的建材市場、油品等物資倉儲物流基地。同時，配套建設疏港一級公路、疏港四級航道、徐大高速大豐港段、疏港鐵路專線，以大豐港為龍頭的集疏運交通體系和現代物流體系，也將成為江蘇沿海重要的現代物流中心。 
　　滾滾長江東逝水。江蘇從昔日的“沿江”戰略，到今天繪就“沿�！贝箝_發的宏偉藍圖，正在一步步接近“再造新江蘇”的目標。
　　進入“十一五”以來，作為我國東部沿海發達地區，江蘇省委省政府提出了再造一個“新江蘇”的目標。明確沿海開發重點將是發展新能源、基礎產業、現代物流和海洋產業。 
　　江蘇經濟發展戰略重心向海洋的轉移，昭示了這一長三角經濟大省、海洋大省，在“十一五”期間尋求搭建省內經濟協調架構努力的新方向。那么，這四大沿海重點開發產業能否為江蘇發展再造一個增長極？ 
　　新能源產業：為江蘇造就新機遇
　　進入“十一五”以來，江蘇省抓住國家能源布局調整的機遇，積極爭取液化天然氣發電、風力發電、核電等新能源項目，項目布局重點向蘇北、向沿海有條件的地方傾斜。加快推進已獲得國家發改委批準、總投資160億元的江蘇如東洋口港LNG接收站和燃氣輪機電廠項目；在如東風電一期工程的基礎上，抓緊開工二期項目，籌備三期項目以及江蘇東臺、大豐兩個風能發電項目，力爭“十一五”末，江蘇省累計投產風電總裝機容量100萬千瓦以上。 
　　江蘇省濱�？h以化工、能源等重點產業為支撐，把構筑臨港臨海工業集群作為主攻目標，充分利用濱海港自然條件和沿海風力資源優勢，圍繞LNG項目和風力發電項目，著力建設以風力發電、燃氣發電為主的能源產業基地。華電集團投資的火電一期工程項目的預可研報告已由華東電力設計院編制完成。韓國、美國等國家和中國臺灣地區與國內的知名企業紛紛來濱海港考察論證，準備投資建設。浙江省百強企業、浙江吉華集團投資億元在化工園建設全球最大的靛藍生產基地。目前，濱海已引進上海、浙江、蘇南等地投資規模在2000萬元以上的產業轉移項目近百個。 
　　沿海重化工業：不上高污染項目是底線
　　一直以來，沿海重化工業既是地方經濟支柱，同時也是造成沿海環境污染的“大戶”。江蘇沿海地區的發展，自然也沒有放棄重化工業。在沿海形成煉油及后續加工一體化的發展格局基礎上，未來5年，江蘇沿海將形成我國一個新的石化產業集群。另外，發展沿海船舶修造、紡織機械，爭取建成國內外有影響的機械裝備制造和船舶生產基地，也已成為江蘇沿海地區經濟騰飛新的起點。 
　　面對經濟發展與環保雙重矛盾時，江蘇省未雨綢繆，嚴把環保準入門檻，“不上高污染項目是沿海開發的底線�！贝筘S港黨委書記李從洋在接受本報記者采訪時說，進駐港口的臨港企業，無論投資有多大，規模有多大，影響有多大，準入的首條標準就是企業環保水平是否達到了國家環保標準。大豐港作為我國剛剛開放的一類港口，邁好環保這一步，對未來港口經濟發展至關重要。同時，還要充分發揮沿海港口毗鄰灘涂濕地的綠色生態優勢，以沿海生態旅游為特色，寓濕地保護于港口科學發展之中，達到人與自然的和諧統一，盡快把大豐港建成服務本地經濟發展的專業性港口，打通沿海中部地區出海通道。