今年80歲高齡的祝慶緣是天津港務局的老局長，他經歷了天津港60年來從一個內河港發展到中國北方大港的變化。老人說，天津港的建設，凝聚了天津人志存高遠、奮發有為、頑強拼搏的一種精神。 　　當年港口泊位少
　　“建國初期，天津港港口泊位太少了，特別是上世紀60年代以來我國對外貿易迅速增加，而港口建設滯后，壓船成了一大問題，船來了沒有地方靠，最嚴重時天津港錨地壓船180多艘，有的船進港卸貨要等上三個月！”祝慶緣告訴記者，“為盡快提高港口作業率，盡可能地解決壓船問題，我們想方設法購買一批進口設備�！弊�慶緣說：“現在買設備不算什么事，可當時卻是破天荒了�！碑斠慌�先進的港口裝卸設備運來派上用場后，很多職工都傻了，原來上百號人幾天干不完的活兒，用傳送帶、大吊車等新設備，幾個職工很快就干完了。隨著技術設備的不斷更新，港口裝卸工靠肩扛、扁擔挑的傳統作業，被慢慢取代。
　　從“塘沽短”到大客車
　　祝慶緣說：“當時天津港的員工真是太苦了。那時我們上下班的主要交通工具是搭一種叫‘塘沽短’的簡易火車。發車點沒有站臺，火車的梯子比人還高，大家在港口工作平時就練出了好身手，車來了，很多人拽著車門一下子就能躥上去。后來好了，伴隨天津港不斷建設發展，員工們的工作環境、交通狀況都得到了改善，我們購買了100輛大客車用于接送職工上下班。后來還想方設法籌集資金，為職工建職工公寓，改善職工們的住房條件。從改革開放以來，我們每年都給員工漲工資，增長幅度不斷加大。過去天津港的條件差，很多人都想出去，2萬人的港口調走一個職工要局長批準，為了穩定職工隊伍，還往往不批準。現在，進天津港找工作，可是難了，從這里也可以看到天津港的發展變化。
　　天津港發展超乎想象
　　談到如今的天津港，祝慶緣激動不已。他說，如今的天津港已成為面向東北亞、輻射中西部的集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主干港，規模最大開放度最高的保稅港區。祝老雖然已經退休了，可對天津港目前發展情況卻了如指掌，他說去年天津港貨物總吞吐量達到3．56億噸，目前在國內排名第三，世界排名第五。而且目前，在繼續提升北港區的同時，還在加快建設南港區。祝老說：“天津港發展建設超出了我的想象，這里面凝聚著天津人百折不撓的精神�！�