港中公路升級(jí)改造本市加強(qiáng)對(duì)外交通的聯(lián)系，一條從河北省直通大港區(qū)的重要公路將全面提升改造。 
　　《天津市城市總體規(guī)劃(2005-2020)》中提出，本市對(duì)外交通的發(fā)展目標(biāo)是“建立便捷的對(duì)外聯(lián)系通道，依托海、空兩港，建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心；構(gòu)筑以京津?yàn)殡p核心，各種交通方式緊密銜接、快速轉(zhuǎn)換、通達(dá)腹地的區(qū)域一體化的現(xiàn)代交通體系；強(qiáng)化區(qū)域綜合交通樞紐功能，促進(jìn)國(guó)際物流中心的發(fā)展和區(qū)域大型交通基礎(chǔ)設(shè)施的共享”，“支持城市區(qū)域職能發(fā)揮，按照高速公路、一般干線公路、農(nóng)村公路等分級(jí)，規(guī)劃高效、快捷的公路網(wǎng)”。 
　　根據(jù)規(guī)劃，濱海新區(qū)將加快區(qū)間快速路的建設(shè)：加快天津大道建設(shè)；實(shí)施中央大道、西中環(huán)、塘漢快速路等南北向區(qū)間快速路建設(shè)，改造楊北公路、北穿港路、港塘公路、漢北路。 
　　規(guī)劃的北穿港路作為天津市和濱海新區(qū)南部區(qū)域的骨干公路，擔(dān)負(fù)著華東地區(qū)與濱海新區(qū)核心板塊集疏運(yùn)的重要功能，港中公路作為北穿港路的啟動(dòng)段，擔(dān)負(fù)著溝通大港油田、濱�；�工區(qū)、大港城區(qū)、塘沽區(qū)、市中心區(qū)之間的快捷聯(lián)系，起到疏解大港油田對(duì)外交通，改善大港油田周邊交通狀況的作用。 
　　港中公路起點(diǎn)為津淄公路與港中公路交叉口，沿既有港中公路線位向東進(jìn)入河北省界內(nèi)，后與徐太公路相交，下穿黃萬鐵路后，終點(diǎn)至工農(nóng)大道。項(xiàng)目位于靜�？h境內(nèi)約0.8km，2.3km屬于河北省境內(nèi)，其余路段11km均位于大港區(qū)界內(nèi)。工程預(yù)計(jì)年內(nèi)開工，2010年投入使用。 
　　　高鐵城鐵匯聚濱海站 
　　津秦客運(yùn)專線是國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，目前正在緊張建設(shè)中。津秦客運(yùn)專線通車后將大大縮短天津至秦皇島的距離，根據(jù)鐵路的路網(wǎng)規(guī)劃，這條鐵路還將與秦沈客運(yùn)專線連接，屆時(shí)去往沈陽(yáng)方向也將十分便利。 
　　津秦鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)261公里，其中天津境內(nèi)為69.1公里，河北省境內(nèi)為192.1公里。在天津境內(nèi)，分別由4座特大橋串連起天津站、濱海站及濱海北站，沿線大量采用吸、隔聲屏障降噪措施或減震措施。鐵路規(guī)劃運(yùn)輸能力為單向8000萬人/年，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，至唐山需要30分鐘左右。 
　　目前天津段、唐山段已相繼開工。津秦客運(yùn)專線西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對(duì)促進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)和唐山、秦皇島兩市的開發(fā)建設(shè)，推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將具有重要意義。同時(shí)這條專線還將與秦沈客運(yùn)專線連接，鐵路建成后，天津人不僅去唐山、秦皇島更加便捷，去沈陽(yáng)也更加便利了。 
　　提起津秦客運(yùn)線，就不得不說濱海站。在濱海站施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員介紹說，津秦客運(yùn)專線濱海站位于塘沽海洋高新區(qū)中西部，津北路以西5公里處。作為車站配套工程的商務(wù)中心、酒店等，占地面積約4平方公里。除了高速鐵路，按照城市軌道交通的規(guī)劃，濱海新區(qū)的B2線和市域線中的Z2線都從這里經(jīng)過。通過鐵路與城市軌道的連接，將有效帶動(dòng)周邊地區(qū)的整體發(fā)展。