1、業績大幅下滑。2009 年上半年,公司實現營業收入42.14 億元,同比下降54.7%;主營業務成本32.74 億元,同比下降39.2%;實現歸屬于母公司所有者權益的凈利潤6.14 億元,同比下降80.7%;基本每股收益為0.1802 元。 
2、量價齊跌是業績下降的主要原因。報告期內,公司完成貨物運輸周轉量1016.4 億噸海里,同比下降10.6%,其中干散貨業務量同比減少28.2%,油品運輸業務量同比增長11.7%。波羅的海干散貨運價指數BDI2009 年上半年均值2128 點,同比下降75%;國內沿海干散貨綜合運價指數CCBFI 上半年均值1113 點,同比下降56%;2009年度沿海散貨COA 合同基準運價同比下降39%;波羅的海原油油輪運價指數BDTI 上半年均值589 點,同比下降62%。由于油品運輸量實現了增長,油品運輸收入下降幅度(-19.7%)小于干散貨運輸業務收入下降幅度(-67.2%),隨著下半年10 艘共182.7 萬載重噸油輪的交付,油品業務對經營貢獻比重將進一步提升。 
3、進一步通過資本紐帶深化與大貨主合作。公司今年相繼和首鋼、中國石油國際實業有限公司成立合資公司,該行為是以往通過資本紐帶加強與各大貨主戰略合作策略的延續,此前,公司已與上海寶鋼、神華、國電、華能、上海電力、廣東粵電及中石化等主要大客戶建立了長期穩固的合作關系,并通過與大客戶成立合營公司的策略戰略性鎖定客戶資源。我們認為,公司大客戶戰略有利于公司鞏固和擴大市場份額,并降低運價波動帶來的經營風險。預計與大貨主合作模式仍將不斷復制。