合肥熔安動力機械有限公司是合肥經開區承接產業轉移的經典之作。 
    熔安公司一期總投資為46億元，達產后將形成年產500萬匹馬力船舶低速柴油機的生產能力，年產值達100億元。8月10日，熔安公司首臺船舶低速柴油機總裝正式啟動。10月，這臺售價約5000萬元的機器將遠涉重洋到巴西。具有歷史意義的是，這也是從安徽走出的第一臺船用低速柴油機。 
    船舶低速柴油機是遠洋船舶最重要的配套設備之一，被譽為船舶的"心臟"，其價格約占整條船的1/8。在此之前，船舶低速柴油機在我國只有上海、大連、宜昌三處生產基地，熔安選擇在既不沿江也不靠海的合肥，出于什么考慮？ 
    說起一開始談項目的情況，熔安公司規劃發展總監馮建軍告訴記者："在合肥經開區談到這個項目時，管委會馬上組織專家團隊研究產業政策、行業前景和項目所需的基礎設施條件，這種專業化的服務非常難得。"隨著世界船舶產業加速向東亞轉移的趨勢，我國已成為繼韓國之后的"第二造船大國"，但我國制造船舶的主機自主配套率卻只有50％左右。從"造船大國"向"造船強國"邁進，核心部件需要進一步實現本土化，熔安項目大有可為。 
    而且，借助項目的推動，困擾合肥多年的水運問題也將得到解決。安徽省投資12億元進行合肥港綜合碼頭工程和派河河道疏浚工程建設，屆時可實現熔安大噸位船舶柴油機直接從派河下水，通過合裕航道、巢湖進入長江，直達海內外。而合肥經開區內企業的集裝箱也將一改通過南京、蕪湖、上海等港口中轉運輸的局面，實現真正意義上的鐵路、公路、水運、航空四位一體的交通體系，開發區的區域交通樞紐優勢將得到進一步發揮。 
    合肥經開區謀求發展、爭取跨越的決心感動了熔安公司，馮建軍說，"有政府的支持，加上良好的人才結構，以及裝備制造業的堅實基礎，熔安發展船舶核心部件項目的信心更高了。" 
    合肥經開區的決策層清楚地看到：熔安公司到來的身后既有全球船舶產業向我國轉移的影子，也有沿海產業資本加速向中西部地區轉移的影子。不同于傳統產業在向中西部轉移過程中的簡單復制，熔安的轉移是一個創新創業創造的過程，它填補的是合肥裝備制造業核心零部件生產的空白，打破了合肥重型裝備制造業"零"的局面，合肥經開區也將因此成為全國重要的重型裝備制造業基地。 
    下一步，熔安公司將進一步拓展產業鏈，建設熔安船舶工業配套園，生產中速柴油機、船用發電機組等船舶產業核心產品。同時，為了培育核心競爭力，熔安公司正與合肥工業大學以及國際著名柴油機專利公司商談建立戰略合作關系，擬組建"船用柴油機工程技術研究中心"，研發有自主知識產權的大馬力船用柴油機制造技術。