廣州海關25日公布的統計數據顯示，2009年前7月，廣東省出口船舶17.5萬艘，比去年同期增長1.4倍。但新接訂單急劇減少、履約交船風險加大等因素使得廣東船舶行業發展危機四伏。 
中新社報道，據了解，廣東船舶主要出口至香港、東盟，出口至歐盟降幅較深。數據顯示，前七月廣東對香港出口船舶五點七億美元，增長百分之十四，占出口總額的六成三；同期，對東盟出口二點二億美元，增長百分之四十六；對歐盟出口近五千萬美元，大幅下降百分之七十二。 
廣東船舶出口主要以客運和貨運船為主。
　　業內人士稱，制約廣東省船舶行業發展的三大因素逐漸凸現：一是項目融資困難加劇。由于金融危機，企業流動資金難以保證，船舶公司運營難度進一步加大，船東獲得銀行擔保十分困難，出口買方信貸在實際操作上難度很大。二是新接訂單急劇減少。造船業周期性很強，前幾年市場行情過于火爆，現在迅速墜入蕭條期，大大降低了船東購置新船的需要。即使船東對新船有需求，往往也迫于融資困難而無法購置。三是履約交船風險加大。金融危機發生以來，船東融資能力和支付船款能力受到極大削弱，可能在船舶質量上提出越來越多的苛刻要求，加大交船難度，并通過延期、取消訂單或棄船等手段把風險和損失轉嫁給船廠。