9月8號廈門海滄保稅港區即將封關試運行，自海滄保稅港區建設以來，廈門海關加貿處、監通處、技術處、數據分中心、海滄辦等部門積極靠前站位、通力合作，先后完成了保稅港區硬件、軟件需求，論證通過并向總署報備保稅港區通關監管方案。目前，海滄保稅港區各項工作正穩步推進。 
　　廈門港具有著得天獨厚的港口區位優勢，設立海滄保稅港區，可把廈門周邊乃至臺灣中小港口的貨源吸引到廈門港再進行國際航運中轉、配送，從而實現國家對廈門港的定位要求，把廈門港打造成為長三角與珠三角之間重要的國際航運樞紐港。
　　港區采用“境內關外”監管模式
　　廈門海滄保稅港區將實行檢驗檢疫全域封閉化、信息化、集約化監管，做到進口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅，港區內企業之間的貨物交易，不征增值稅和消費稅。這些優惠政策對于進出口業務比例較大、近年來受出口退稅比例降低、匯率變動影響較大的臺資企業來說，無疑是雪中送炭。
　　今后廈門海滄保稅港區實行“境內關外”的監管模式，將可以較好地解決這一問題，提供更多的快捷通道。
　　港區建立拉近與高雄政策差異
　　廈門建立海滄保稅港區，將有利于廈門港口物流積極與臺灣高雄港口物流對接。
　　海滄保稅港區地理位置優勢，可以依托港口物流周邊發達的高速公路、鐵路交通網絡，為港口物流作業、倉儲、海鐵聯運、海陸聯運、臨港工業發展提供全方位的配套服務，增強廈門港口物流的集聚與輻射能力，為北連長三角、南接珠三角以及中西部地區對外開放，架設了橋梁和通道，推動中國港口物流建設更好更快發展。
　　臺灣高雄港是個國際自由港，建立廈門海滄保稅港區，將拉近廈門港與高雄港的政策差異。廈門港與高雄港僅距165海里，貨運直航不到10小時。以廈門海滄港與高雄港的航程距離、國際航線走向和相近的地理位置，設立廈門海滄保稅港區，可積極對接高雄港，實行更加符合國際慣例的現代港口物流海關監管模式，優化口岸物流通關環境，大大簡化船舶進出港的手續，提高國際港口物流中轉運輸效率，提升港口物流綜合競爭力，同時從更高層次上提升臺灣企業發展空間。
　　港區物流業潛力巨大
　　今年5月份公布的《國務院關于支持福建加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，明確提出要“依托保稅港區和保稅物流園區，建設連結海峽兩岸的現代物流中心”。以更大的力度加快完善園區基礎設施配套，廈門海滄保稅港區努力在運用現代經營管理模式和理念、完善體制機制、開發利用人才資源等方面積極探索。海滄保稅港區發揮廈門港對臺區位優勢和經濟特區先行先試的作用，抓住機遇，積極創造條件，加強與臺灣港口物流業的交流合作。
　　在港口物流方面，海滄保稅港區已走在前面，物流辦法更多了一點、港口思路更寬了一點。海滄保稅港區發展港口物流業潛力巨大、大有可為，廈門海滄保稅港區長期累積了口岸物流先行先試、善行善試的好經驗，海滄保稅港區多年打造了一支有戰斗力的港口物流信息化隊伍，相信廈門建設海西重要港口物流中心的目標一定能夠實現。
　　廈門港口多年來堅持“打造國際航運樞紐港”。隨著經濟全球化趨勢的不斷加強，廈門港已經成為一個國家或地區參與國際分工合作競爭的港口物流重要戰略資源，廈門港口物流國際化、便利化、信息化、功能組合化已經成為國際一流樞紐港的共同特征。