8月26日消息，以“民營快遞，路在何方”為主題的民營快遞發展高峰論壇在今日在北京召開，以下是星辰急便總裁陳平關于民營快遞 路在何方的演講實錄 
　　我記得2002年參加物流采購聯合會第一屆企業家峰會時，我的發言題目是：民營企業在夾縫中生存。第二年我的題目是：拿什么來拯救我的民族物流。到了第三年，企業家峰會又讓我去講，我的題目是：民營企業路在何方。所以應該說，在六年前，我連續三年講這三個話題的時候，心里是非常沉重，也是非常的焦急，也是非常的惆悵和無奈。但是，六年以后，今天我站在這個講臺上，一樣的是中國物流與采購聯合會邀請我來講這個題目，重溫民營快遞路在何方這個話題的時候，我的心情已經發生了本質性的變化。因為，我欣喜的看到，六年以后，我們國家無論說從法律、法規、政策還是到我們民營物流的生存環境，還是我們自身的服務的改善，信息化設備的提高，以及人員素質的提高，都發生了翻天覆地的變化。以前我們不太看好的，比方說加盟式的快遞，通過這幾年的發展，已經用事實證明了他們頑強的生命力。下面我就和大家一起來對我們民族快遞這幾年發展進行一個回顧。
　　我想說的第一個，哪一個行業的民企具有如此頑強的生命力呢？
　　這一點，是讓我非常感動的，我記得在三年前的時候，我們民營的快遞企業，曾經被稱為黑速遞，曾經被稱為是游擊隊，曾經在被人當做過街的老鼠，人人喊打的這種尷尬局面下進行物流和快遞業務。我們看一看，當時的新聞媒體，不斷的爆發出郵政查封這個企業，查封那個企業。我記得當時震驚國內最大的新聞就是我們有一家民營速遞企業在江蘇的鎮江，把我們的郵遞員扔出來。我們看一看，就是在這么惡劣的生長環境下，我們誕生了像順豐、申通、圓通上千家快遞企業，他們頑強的生命力，預示著這個行業里面的抗風險、抗壓和抗政策的這種能力。我們的民營物流企業是如此的有頑強的生命力，為了自己的生存去抗爭，這是我們值得我們敬佩的，這是值得我們肅然起敬的，這昭示著我們中國人的生命力，為了正義，為了生存，為了擴大，為了自己理想，所以這一點我現在回想起來，都讓我感動的潸然淚下。
　　第二點，我想和大家分享一下，有哪一個行業的民企，有如此大膽的打破常規的創新能力呢？大家可以看到，順豐作為現代民營快遞企業的龍頭老大，當初，他們在東莞誕生的時候，也不外乎幾十個人，他們是通過加盟的體制，在華南區站穩了腳跟，接下來，他們采取直營的改革，擴大到了全國，最后率先在國內實行包機，書寫了中國快遞業民營的神話�，F在由于市場環境的變化，順豐又開始進行自己的網絡改革，實際上剛才大家講的，順豐的直營體制里面，是含有加盟因素的。因為它的終端操作點是直營的體系，但是是加盟式的管理，因為員工是承包制的，員工干多少，拿多少，干不多喝西北風，這和加盟體制是一模一樣的，我們申通，圓通是一樣的，他們的終端，他們的操作點也是有件就活下來，沒件就喝西北風，從這個意義來講，順豐這種模式，從加盟到直營再到加盟這種形式，是個很大的大膽的創新，也就是說民營企業的加盟模式不是千篇一律的，也不是一成不變的，它在根據市場的變化進行著創新。
　　我們再看圓通，以前是通過加盟，現在又走向了直營，大家知道，圓通最近在中轉站的收費上進行了大膽創新，大部分的中轉站已經變成了直營。因為中轉站，班車、口岸、分檢，異常、客服、結算，都是直營管理，所有的加盟體系沒有N級加盟，只有一級加盟，跟直營體系非常一致，操作點直接對總公司負責，總公司對全國的操作點實行統一的管理。我們再來看，剛剛興起的叫東道速遞，它是直營的形式，進入上海市場只有5個月的時間，當初進入上海市場已經有20個人，現在是六千人，五個月的時間發展到六千人，從4月份的兩票，到現在的每天15萬票，這是我剛剛考察東道快遞以后，得出的一個非常吃驚的結論。它六千個員工是自己招聘的，全部放在了上海市的每個犄角旮旯，但是員工，收一天件，公司只收三塊錢，剩下的全歸員工，自己裝在兜里。所以說，他這種直營形式，說到底，管理還是直營，我們看一看，無論是三個典型的案例，都說明了我們現在的民營企業，他們有很強的市場適應能力，既不按照歐美的模式做，也不按照日韓的模式做，他們就按照中國自己的本事做，按照我們適應于社會主義的體制來做，這一點是讓我們非常敬佩的。
　　第三點，有哪一個行業的民企，具有如此瞠目結舌的低成本運營呢？以往我們都會認為，低價就是低速，我們總認為，便宜沒有好貨，但是，我們在民營速遞企業里面，已經看不到這樣一個現象，在我看到的民營企業確確實實是低價快速，尤其是區域的快件，上海同城幾乎所有的民營企業都是上午收件，下午到。長三角、珠三角，幾乎所有的民營企業，都是次日達，東道已經做到了次晨達，這個速度已經讓外國的企業瞠目結舌。當然我們郵政也做得不錯，我認為，對我們民營速遞業的低價，不能認為他們是爛服務，低廉的服務，才有如此的低價，我認為不是。實際上我們民營企業，真正演示的是高速度，低價格的這么一個服務水準，這一點確確實實讓國外的同行們瞠目結舌。聽說有一個美國的物流考察團到我們華東地區做民營物流業的調查，好像見到我們一些咨詢的專家了，他們調查得出結論就是，我們怎么看不懂啊，中國的物流企業，他們的服務這么快，他們的成本怎么這么低，長三角最低可以達到5塊錢，一封信，基本上都在8塊左右，8塊是什么概念呢？只有一美元的概念，所以一個美國人說，我們在美國，起步價就是10美金。在你們中國，一美金，你們就可以在長三角做次日遞，這個確確實實讓他們看不懂，不瞞大家說，到現在，我已經做了16年的物流和快遞，到現在我也搞不懂，為什么5塊錢可以做到次晨遞，我也搞不懂。所以我想通過這次機會，呼吁咱們的專家和學者，尤其是搞物流研究的教授，派一個團，好好考察一下珠三角、長三角的民營快遞企業，題目就是：一瓶水的價格，居然可以做到次日遞的快遞。派送單，在加上派出費，再加上電話費，也不止三塊錢啊，但確確實實讓我們民營快遞企業贏得了這么大的市場，這確實是個了不起的，這個秘密在哪里呢，我也搞不懂，這個題目留給大家去探討。
　　最后，民營快遞企業的出路在哪里？
　　第一，是不是股權的社會化，因為我們大家在討論和探討民營速遞業的時候，大家可能沒有提出這個敏感的話題，那也就是說，目前在中國的民營速遞企業，我還沒有看到哪一家是上市公司，我也沒看到哪一家是多元化的股份制公司，我也沒有看到哪一家是多種經濟成份和多種股權的公司，基本上都是家族企業。80%的都是夫妻企業，兄弟企業，或者是一個人的企業。只有一個股東，但是我就不明白，往往我們在研究企業的時候，首先我們要研究你的體制，看你的體制是不是現代化的體制，只有現代化的體制，你才能夠做大做強，我就不明白在中國的快遞企業，它就沒有這個體制，它就是夫妻企業，它就是兄弟企業，它就是家族企業，他為什么做這么大？順豐做到80個億，僅次于中國郵政120個億，我估計兩年恐怕就超過去了。郵政 什么體制，是國有股東，是全民所有制，我們也是郵政的股東啊，因為我們納稅了，我們剛才說了，抨擊郵政，實際上也在抨擊你們的企業，全民企業就是我們大家的企業，國有企業可以做這么大�？礃幼樱�出路還不在這里，我們說第二個，這個肯定就不是出路。
　　第二，企業的信息化，我前面見到一個快遞公司的老總，他拜訪我，他說順豐有什么了不起的，我是三年把加盟體制消滅掉，五年把順豐消滅掉，八年把EMS消滅掉，我說好，勇氣可嘉，我說拿什么殲滅呢，他就說，信息化，順豐不有一個PDA嘛，我馬上上PDA，所有人工都用PDA，我就笑了，然后你就一個PDA就可以把順豐干掉，然后順豐有了PDA才有了今天的順豐，才表面化了，真正一個企業的發展、強大，是多種因素的集合，它絕對不是一個信息化能夠把一個企業帶來翻天覆地變化的，它只是企業發展的一個方面而已。所以說，我們現在的民營快遞企業，雖然在信息化上還比較落后，我說的落后，是因為包括我們今天在坐的幾個龍頭老大的龍頭企業，在信息化上都沒有突破外面，還是自己的企業信息化，你的信息化要跟你外部的上下游進行連接，還有一個就是要給所有的客戶、員工、政府，相關企業都要進行開放，現在大家可以看到，我們所有企業的信息化都是自己的一個局域網而已，它對外是不開放的。正因為它的信息化不開放，所以信息就不能得到社會的共享和你相關企業，和無縫的對接。所以我老說，一個企業有了網站，有了ERP，有了信息設備，它不是信息化，它不是完全的信息化，至少是一個不完整的信息化，如果按照這種信息化的標準要求的話，我們中國的民營物流企業的信息化，確確實實路很遙遠，但它不是障礙中國民營快遞企業出路的一個因素。
　　第三，管理的專業化，我以前也有一個錯覺，就認為，中國的民營速遞業管理太粗放，我始終認為，只有直營的企業管理才是精細化，所以宅急送一直在做直營的管理，順豐一直在做直營的管理。我最近在考察一些加盟物流體系的時候，我發現他們的管理也是非常專業化的。
　　所以現在在誕生的這種民營速遞企業，我認為管理上就不是這么粗放了，即便就是傳統的企業，我剛才講了圓通的喻總就是大刀闊斧的進行改革，已經做了很好的示范，聽說申通陳總也在做，還有圓通，匯通，我們叫四通一達。這個我們也有一些行業內部的劃分而已，我們應該重新認識我們的四通一達。所以在管理專業化上，也不足以說，讓民營企業死掉，讓它倒閉，甚至讓他無路可走。我覺得這個也不是一個障礙民營企業發展的必然因素、必要條件，我覺得也不是。我們再來看價格低廉化，當然，我覺得這個也可能是障礙民營企業發展的一條障礙或者不是那么陽光大道，但是我們現在應該看到，我們的四通一達，我們四通一達以外的新興的民營快遞企業，沒有一個說賠本賺吆喝，不管5塊錢還是3塊錢，如果不賺錢的話，我相信它不可能生存到今天，因為他們沒有銀行貸款，他們沒有政府的救助金，他們也沒有風投在這兒燒錢，他們生存的每一份都是靠自己的血汗一封信，一封信送過來的，所以價格的低廉化還不能足以說中國民營企業就無路可走。我們只是說價格的低廉化，可能會影響我們四通一達的利潤率，因為影響了利潤率，所以就影響了你們的再投資，或者影響你們的技術改造，服務更新，信息化設備的提高，我們只能這么說而已，但不能說因為你價格低，你一定就要死掉，我們不能這么說，這個也不是民營企業發展的絆腳石。
　　第五，服務的優良化，大家看到，我為什么用紅顏色，也就是說，分析來，分析去，最終我們會發現，民營速遞企業的路在何方呢？實際上就是上午，各位專家、學者企業代表發言所說的，就是兩條路，一條路，就是政策與法規，那就是大環境，第二條路，就是你自身的基本功，我覺得民營企業就這兩條路。所以，第一條路，我認為，我可能觀點跟你們不一樣，隨著國家的這種改革開放的歷程，到今天為止，10月1號《郵政法》正式頒布，我覺得這不是噩耗，我同意荊所長的觀點，應該樂觀，平靜，心平氣和的去看待郵政法的頒布，不要把它當成是個噩耗，也不要不它當成洪水沖下來了，所以順豐的那位員工你擔心收不到件，件跑到連邦快遞去了，你們的黃總為你流淚了，我們也很感動，我們有一說一，有二說二，今天雖然沒有郵政的人到場，我們應該客觀公正的來看，你民營企業沒有飯吃？還不至于，為什么這么說呢，我一說你可能就懂了，如果你是順豐的創始員工，你回想一下，《郵政法》那么嚴密，你不一樣活得挺好嘛，你一個月不是照樣拿四千、八千塊錢的工資嘛，現在《郵政法》那么寬松，我們郵政企業也是睜一只眼閉一只眼，你違法經營，吊銷執照，它沒有給你叫針兒啊，那也就是說，我們郵政人員也是睜一只眼，閉一只眼，那么也是打一槍換一個地方那不是挺好嘛。我們說的六年前，你們發展到這么大，現在你們成了巨人了，法律能把你們撼動嗎，不要擔心，不要杞人憂天。《郵政法》是保護你們利益的，這一點大家一定要清楚對待，你不是說，不讓我做，郵政做不了，好，貨跑到連邦快遞去了，對不起，《郵政法》明確規定，連邦快遞不能做國內快遞，這不又把這個問題解釋了嘛，所以說不用擔心。
　　另外你們怎么不說郵政說得好的地方呢，為什么把它說的一塌糊涂呢，你真正了解了郵政，我覺得有些是值得我們學習的，連夜奉還（音），有哪個企業敢這樣做？在郵政發過三票，三票晚點，三票把錢都退回來了，郵政有六架飛機啊，不是說我做不了，郵政一定做不了，郵政有郵政的優勢，如果今天有郵政的人在場，一定把話筒給你掀了。我不是郵政的托兒，我只是說個公道話而已，我只是想大家冷靜、平和，不要激動，沖動是魔鬼，不要沖動。
　　再一點，剛才有一個專家說得很好，今天我們在這里討論，《郵政法》150克，是對是錯已經沒有意義了，對吧？就是說生米做成熟飯了，天要下雨，娘要嫁人，國務院人大法制辦都批了，只是說中央電視臺今天給了我們一個暢所欲言的機會，讓你發發牢騷而已，你能改變嗎？改變不了了。所以說，我們今天在這里探討郵政150克，探討郵政、非郵政怎么和諧競爭，中央電視臺的用意很明確的，就是讓我們做好心理準備，要鎮靜，就對了。
　　所以說，我們今天一直探討在新《郵政法》的框架下，民營企業如何和國有企業一起同臺演出，這就是我的結論。
　　下面我說的第二條路，第二條路就是我們自身的問題出路就兩條：我認為，我們現在民營快遞企業確確實實存在著很多問題，今天有幾位嘉賓在臺上，他們不好意思說，因為今天來的全部是民營企業的代表，他們很想說一句話，叫“民營快遞企業，愛你們不容易，想說愛你們不容易�！保�我相信嘉賓肯定是這個心態。為什么呢？確確實實你們速度又快，價格又便宜，但是很多不如意的地方，讓他們說不出的一種感覺。所以我也經常在網上，在媒體上，在一些論壇上邊經常聽到各行各業人都說，你們快遞企業沒法說，就搖頭，這里面就蘊藏著，確確實實對我們服務是不滿意的。哪些方面，我們可以看一下：就是我想的，服務是檢驗一切的標準，我們哪些方面需要改進呢？
　　第一我認為是人才，我前些天到香港去，香港一個人跟我說，我從小教育我的孩子，我就這么說，不好好念書，就去搞運輸，這是什么話？北京人還有一句話，“車船店腳牙無罪也該殺”，我們是搞車的，搞船的，那就是說搞運輸的，也低層的東西，都往物流企業靠。這個我覺得也不是社會對我們的偏見，也不是社會對我們的一種歧視。確確實實，我們的人員素質亟待提高，我舉個例子，我們有的企業的員工，去五星級的飯店送快件的時候，找不著廁所，不認識WC.所以說，還有，我們有的員工，在給客戶送貨的時候，因為客戶的品名是英文字母的，送不出去，他說不認識。他把26個字母，只認識幾個J，K，Q，就會打牌嘛，送貨送不了。我們還有員工也是，不認識漢字。麥子店，你念成“表字店”，把地址都搞錯了，客戶不高興啊，所以我們人員素質亟待提高和培養。按
　　在這邊我們的管理人員，我們的管理人員，要么就是像說重了就像是黑社會，說輕一定就像工頭，踢兩腳，去干活，就是說管理很粗暴。所以說我們的民營速遞業，把宅急送和順豐已經除外了，大家可能認為四通一達，不是說四通一達壞啊。所以我們還存在問題，就是人才素質的低下，人才的培養，亟待提高，我們根本談不上在這個行業里邊，有信息專家，有物流專家，有路由專家，有技術專家，有設備專家，有網絡專家，我們根本談不上。如果有的話，我相信我們中國物流與采購聯合會就給你發證書了，更談不上專業化的程度了，所以我認為面臨著一個很重要的問題。
　　第二質量管理，所謂的質量管理，就是整個流程和標準化的管理，在我們現在的民營速遞里面，講標準化，講流程化很難，為什么？都是師傅帶徒弟，都是一年的員工帶半年的員工，半年的員工帶三個月的新入司的員工，基本靠經驗，師傅帶徒弟，這樣傳輸操作。所以你要講標準化，流程化，在我們民營企業里面確實很差，因為你達不到標準化和流程化，所以你的服務就不可能提高，你的錯件，破貨，丟失，層出不窮，防不勝防。
　　第三，售后服務，我們現在感覺到，售前可以，為了拿提成，一旦客戶來了就關門打走，我就舉個典型例子，我們行業叫一槍三眼，它不售才好呢，就像這瓶水，如果劉秘書長，委托我們速遞公司送給荊所長了，所長說不要，劉秘書長給我第一次費用，拿回來再給我第二次費用，我們叫異常件返貨，這是我們的行話，因為不要，所以退回來，再給我送回來。對不起，那就是第三次了，你還得給我錢，這是我們行業內說的的“一槍三眼兒”，這是典型的沒有把客戶感受放在第一位，只要你委托我了，就由我說了算，送出去，送不出去你都得給我錢，你不給我錢貨就丟了，你給我容易，想拿出去出去就沒那么容易了。所以我們售后服務還有多少工作要做，電話回訪啊，確認等等，這些就應該學銀行，電訊就OK了，銀行、電訊在售后服務上做到家了，我們物流企業談都不要談，太差了。
　　第三點，資金投入，確確實實，現在物流企業里面，物流企業競爭，價格低廉造成的利潤攤薄，所以在提高服務，提高信息化，提高機械化的再投入上，捉襟見肘，拿不出錢來進行服務的改造與服務升級，這就是障礙的民營企業發展的很重要的絆腳石，沒有哪個企業家不想把服務做好，但是你要做好是需要錢的，企業的利潤就那么薄，銀行又不給貸款，風投又不給燒錢，怎么辦？就那么湊合，過一天，算一天，所以我們在資金的投入上，現在確確實實影響了很多民營企業的發展，他們想發展，沒有后續資金投。
　　第五，業務創新，業務創新我想講一下，耽誤一下大家時間。大家可能不太知道行業內部的問題，大家知道的都是泛泛的，面上的，我們老是盯著，比如順豐做信件，大家認為他做了80個億，大家都來做，說圓通做電子商務現在出名了，一天就是50萬票，去年做了30萬個億，喻總發了大財，我們都去做。業務并不是這么愉快，蛋糕也不是這么一層，在整個物流蛋糕里面，它是分了多少層級的，也就是說我們的物流企業要求生存，求發展一定要進行業務創新。連邦快遞，飛機，隔日達，是非常出名的。我經過了解，此時的連邦快遞非彼時的連邦快遞，連邦快遞從99年就進行了改革，變成了一個完完整整的電子商務公司。電子商務帶來的業務收入已經占到了連邦快遞收入的，好像達到了38%到40%，這才幾年的時間，它的蛋糕大啊，那也就是說，我們現在一定要考慮到，不要做同治化的競爭，不要再一個鍋里面殺的你死我活，你8塊，我7塊，你7塊，我6塊，你6塊，我5塊5，干這干什么啊，全是自己兄弟殘殺，最后殺的遍體鱗傷，慘不忍睹。我最近在華東華南考察了很多快遞企業，真是慘不忍睹，他們說就兩條，一個人海戰術，順豐6萬人，我8萬人，順豐5塊我3塊，這種競爭，殘酷啊，特別殘酷。為什么不在業務上進行創新呢，我就問他，干嘛非要殺它這封信嘛，我說你殺它干什么，也學學老喻去做電子商務。對不對？另外確確實實我認為，現在電子商務是我們民營快遞企業的又一塊蛋糕我在這里斗膽的說一下我個人的觀點，這塊蛋糕就這么大了，如果這樣殺下去，不是你死就是我活，因為傳統的信函已經到了白熱化了，順豐已經走到天花板了，要不然黃總也不會說我們順豐也遇到了困難�，F在互聯網那么發達，電子郵件，什么手續都有，基本會越來越少，郵政占了120個億，順豐占了80個億。所以一定要開辟新的市場，電子商務，電子商務還有五年的光景，如果大家認識到這個問題，就趕快進行創新，這才是真正的出路。否則你就殺吧，狹路相逢，上海有一個3塊錢，早晨收，下午到，速度還很快，東道你去考察這個企業，就這么厲害，我就看看誰敢降到1塊，降到1塊這個行業就完了，就被我們自己給完了，自己把自己玩死了，所以我們同行千萬不要再這樣干了。
　　最后一條，就是客戶體驗，這個客戶體驗就不展開講了，說白了，最終還是客戶投票，客戶說了算，之所以我們現在民營企業活得很好，就是因為客戶買帳，3塊錢，還是上午收，下午到，你愿意3塊我想給你5塊，你不要，你要3塊就3塊，所以我們還是以客戶體驗說了算�？偟膩碚f，我們認為，歸根到底，千言萬語，民營物流企業的出路，就是政策法規和良好的市場環境，加上我們民營自己的自律、自強、自奮和自我提高，這是最關鍵的兩條路，所以我借用我們崔部長說的一句話，他說路在天上，我想改一個詞，對我們民營企業來說，“夢在天上，路在腳下�！�