近一個月，深圳3港口來莞設外堆場，延伸港口服務
文/記者 韋星
虎門港5、6號泊位以集裝箱為主營業務，自去年年底正式啟用后，就引發深圳方面的關注。最近一個月，有3家來自深圳的港口，將集裝箱業務延伸至東莞，開始了搶灘之行。壓力當前，虎門港如何作為？
現象：
深圳三港口來莞搶市場
虎門港5、6號泊位以集裝箱為主營業務，從7月16日到8月18日的近一個月時間里，深圳已有三家港口悄然進駐東莞市場，有的甚至是“攜手攻城”。記者注意到，深圳港口瞄準的都是集裝箱這一塊。
今年7月中旬，深圳媒體率先報道稱，深圳蛇口、赤灣兩港口攜手與東莞東方集裝箱有限公司合作，在沙田鎮設立東莞集裝箱堆場，并于7月16日正式啟用。
8月18日，深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司也在其網站掛出“搶灘”的消息：鹽田港[7.93 4.62%]位于東莞的首個外堆場——大嶺山堆場正式啟用。
昨日，鹽田港負責宣傳的工作人員方衛向本報證實，大嶺山堆場已正式全年運作。
深圳港口： 
要為東莞企業服務
外來客深圳港口的競爭優勢究竟在哪里？
“深圳港口集裝箱堆場業務延伸至莞，這對在莞的企業來說是福音，可為企業每趟節約300~400元不等的拖車成本�！睎|莞東方集裝箱公司相關負責人表示，和深圳蛇口、赤灣兩港口合作的這一集裝箱堆場啟用后，可輻射到沙田、虎門、厚街、長安等20個鎮街，廠商可直接從東莞堆場提箱裝貨出口，較之之前從深圳提空箱的模式，可大大縮短提箱的運輸時間與距離，有效降低托運成本。
專家建議：
穩住本土再“走出去”
廣東省物流行業協會秘書長馬仁洪表示，深圳三港口的做法有個時髦的說法，叫“虛擬港”，就是將港口的服務延伸到內陸進行上門服務，縮短了物流的供應鏈，這對制造業企業、對港口，都有好處。
“別人來了，虎門港自己也可以走出去嘛，當然關鍵是先服務好本地，再謀求拓展和延伸的服務。”馬仁洪表示，虎門港規劃等方面，還是比較超前的，但其長大也需要時間。
業內分析：
虎門港“長大”還需時間“深圳港口運營已成熟，但虎門港集裝箱業務的成熟運營，仍需經歷十年左右的時間�！币晃桓劭谟^察人士表示。
虎門港管委會副主任郭明海表示，目前虎門港仍處于起步階段，今年剛運營時又遇到了金融危機，起步階段確實比較艱難。
“航線看貨，貨看船，彼此間一環扣著一環�！惫�明海稱，從其他城市港口的運營來看，一般也要經過8年左右的時間，才能逐步運營成熟。 
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政府支持：
3304萬元補貼航線運營
東莞市政府副秘書長任新合表示，政府考慮通過獎勵、補貼等方式刺激航線的開辟和運營。近日，東莞市財政局宣布，今年開通至虎門港沙田港區的國際集裝箱班輪航線，市財政將視遠近航線及船型大小的不同，給予財政補貼。
據測算，東莞市財政共安排補貼資金3304萬元。