自古以來，海南島就是太平洋和印度洋大通道的海上中轉站。今天，在建設海南國際旅游島的共識下，海南島就像一艘在浩瀚南海中乘風破浪的國際郵輪。 
 為了全方位服務國際旅游島建設，最近，海南省交通運輸廳提出了“以水為媒、江河牽手、山海相依，開辟水上主戰場，構建水上交通新格局”的理念。 
 海南省交通運輸廳廳長董憲曾在接受記者采訪時表示，如何將海南港航業發展和水上旅游和諧地統一起來，為國際旅游島建設服務，是海南交通部門當前面臨的重大課題。他認為，“水上海南”的重要支撐是水上交通。要以水為載體，規劃建設好內河旅游航道，有效加強藍色大海與綠色江河的有機聯系，推動內河航道旅游觀光業、近海航線以及郵輪、游船和游艇業的跨越式發展，使“水上海南”驚艷世界，為國際旅游島建設增添新的強大引擎。 
謀劃航線規劃航道 
 海南省3.54萬平方公里的陸地被約200萬平方公里的海域所包圍。海南省交通運輸廳著眼構建“水上海南”的主題，結合發展國際郵輪、游船和游艇經濟，并圍繞內河航道觀光游、環島游和南海游發展水上航運，正在謀劃四條水上新航線。一是依托南海資源，凸顯水上交通優勢，開辟環島旅游觀光新航線；二是以水為主戰場，開辟一批近海旅游航線；三是計劃開通海南至東盟的國際海上航線；四是爭取交通運輸部等有關部委的支持，擬開通海南至臺灣直航航線。 
 除了濱海風光外，海南島上共有河流214條，宜航河段達1000公里，是開發內河航運和水上旅游觀光的優良載體。海南省港航管理局負責人表示，今年下半年，該局以激活“水元素”為目標，對島上著名的四條重要江河即�？诘哪隙山�、文昌的文昌河、瓊海的萬泉河和三亞的三亞河進行總體規劃。將來，游客通過郵輪轉游艇、游船的“水上換乘”方式，就能飽覽島內江河兩岸絢麗的熱帶風光，感受江河牽手、山海相依的神韻。 
加快發展郵輪經濟 
 海南省港航管理局有關人士表示，從氣候、地理條件和不可替代的海洋環境看，海南是實現“腳不沾地”游遍東南亞的“一站式”水上旅游模式和發展國際郵輪、游艇和游船經濟的首選地。 
 據悉，目前，�？谡�在加快秀英港區國際旅游客運碼頭建設，秀英港區郵輪碼頭初具規模，具有接待7萬噸級大型豪華國際郵輪的基本條件�！笆�一五”期間，�？谑羞�將建成600個游艇泊位，其中�？跒�300個泊位的游艇碼頭將于今年年底竣工。 
 三亞在開辟海上休閑觀光及旅游客運航線的基礎上，提出建設“中國最大的郵輪母港”的目標，并已建成8萬噸級的三亞鳳凰島國際郵輪碼頭一座。2008年三亞共接待郵輪134艘次，接待進出境游客近17萬人次，居中國內地各港口之首。今年上半年，雖然受國際金融危機影響，但造訪三亞的大型國際豪華郵輪仍達24艘次。 
 另外，海南正在和香港攜手打造海上“一程多站”郵輪旅游路線，讓香港市民和內地游客從香港或海南登上郵輪，享受短途“一程多站”的海上之旅。