城市中的橋梁，應(yīng)該說是人們出行必經(jīng)的“通道”，自株洲高架橋發(fā)生坍塌事故后，橋梁安全問題，引起了社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注。一時(shí)間“危橋”這個(gè)名詞便成了老百姓討論的焦點(diǎn)。那么我市橋梁安全又呈現(xiàn)何種狀況，是否也存在類似的“危橋”現(xiàn)象呢？ 
　　25日，記者就全市橋梁現(xiàn)狀，以及是否存在危橋的情況，采訪了市公路管理局工程科副科長張召斌。張召斌說：“就2000年后全市修建的橋梁來看，無論是從橋梁本身的質(zhì)量還是使用情況，都是呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)的，不過上世紀(jì)60年代到70年代修建的橋梁，由于使用時(shí)間較長，也出現(xiàn)了一定的問題，不過我們每年都會(huì)按計(jì)劃，對(duì)這些存在一定問題的老橋進(jìn)行修補(bǔ)、加固、拆除重建，每年的目標(biāo)在10～20座左右。” 
　　據(jù)張召斌介紹，這些危橋的存在主要是由以下幾方面原因造成的。一是上世紀(jì)60年代人們建造橋梁時(shí)，本身的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就比較低，質(zhì)量也相對(duì)不高。二是由于橋梁使用時(shí)間長，上世紀(jì)60～70年代時(shí)設(shè)計(jì)建造的橋梁承受不了如今的重型車輛。三是上世紀(jì)60～70年代，建造的大多是拱形橋，而拱形橋的使用壽命相對(duì)于其它橋梁來說，是比較短的。張召斌說：“就全市的橋梁來說，縣道、鄉(xiāng)道的橋梁損壞較為嚴(yán)重，還有山區(qū)大量的采砂，也會(huì)對(duì)橋梁的穩(wěn)定性造成影響。”