昨（26）日，南航率先公開上調國內貨運燃油附加費，標準由此前執行的0.2元/公斤上調至0.3元/公斤，漲幅達50%。記者從南航昆明貨運部獲悉，他們此前已經和昆明的物流、貨代公司有過協商，如果客戶對此抵觸過大，他們會適當下調貨運費，使總體打包價與之前相當，以沖抵燃油附加費上漲帶來的影響。 
　　南航昆明貨運的相關負責人介紹，此次南航上調國內貨運燃油附加費不是一家行為，只是南航率先宣布。許多航空公司預計近期陸續跟進�，F行的國內貨運燃油附加費標準是2004年由國家民航總局頒布的，已經執行了數年。這次價格調整一方面是由于國際燃油價格上漲，上調國內貨運燃油附加費有助于航空企業減輕成本壓力；另一方面也是國內航空公司想在貨運燃油附加費方面與國際緩慢接軌。很長時間以來，歐美航空公司的國際長航線貨運燃油是1美元或1歐元。去年南航的國際貨運燃油附加費從1元漲到了3元，長航線從3元漲到了5元，相比之下還是比較低的。 
　　這位負責人表示，目前航空公司的國內貨運費平均2元/公斤，燃油附加費0.2元，僅相當于運費的1/10，即使上漲0.1元，應該沒有多大影響。而且，他們也和其他物流公司有過協商，如果客戶抵觸較大，可適當調低貨運費，使總體費用與上漲前相當。 
　　云南空港物流有限公司的李女士透露，據他們了解，山東航空預計從9月1日上漲，其他航空公司也將在近期上漲，漲幅都是0.1元。其實，貨運價很早就隨行就市，對普通市民的生活影響不大。 
　　雖然業界判斷漲國內貨運燃油附加費對實體經濟幾乎沒有影響，但股市卻深受鼓舞。航空股午后幾乎都出現大幅上漲。中國國航午后被巨單封住漲停，收盤時南航、海航分別大漲8.22%、8.44%。（記者 黃華）