8月27日，第十一屆全運會倒計時50天之際，山東迎接第十一屆全運會重點工程之一——濟南二環(huán)東路高架橋正式通車。山東省委副書記、省長姜大明，省委常委、副省長王軍民，省委常委、濟南市委書記焉榮竹等出席通車典禮。 
 據(jù)山東省交通運輸廳廳長賈學(xué)英介紹，濟南二環(huán)東路高架橋北起濟青高速公路零點立交，南至燕山立交，全長9500米，概算投資11.4億元。主線長8425米，采用一級公路標準并滿足城市快速路標準，設(shè)計時速60公里，全寬25米，雙向六車道；匝道長2068米，設(shè)計時速40公里，全寬8米，單向單車道。該工程是山東確定的第十一屆全運會重點交通配套項目，是104國道穿越濟南城區(qū)的重要路段，也是山東交通“擴內(nèi)需、保增長”的重點工程，于2008年4月10日開工建設(shè)。今年8月24日，工程順利通過交工驗收。 
 該橋在濟南東部架起了一條便捷高效的快速通道，暢通了全運會主會場與各分會場間的聯(lián)系；與濟南北園高架橋、順河高架橋一道，初步構(gòu)建起了濟南市城市快速道路網(wǎng)，并與濟南繞城高速公路聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了城市快速路與高速公路的“無縫對接”，對進一步完善省會濟南城市快速路系統(tǒng)與外圍高速公路系統(tǒng)、充分發(fā)揮路網(wǎng)整體效益、促進產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，具有十分重要的意義。 
 “不是精品就是廢品”，這是賈學(xué)英上任伊始對工程建設(shè)提出的要求。該工程工期緊、任務(wù)重、標準高，山東交通運輸部門堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以“提升形象、打造亮點，彰顯優(yōu)勢、鑄造精品”為主線，實行全過程精細化管理，以質(zhì)量、進度、安全、廉政為重點，實現(xiàn)了高水平管理、高質(zhì)量建設(shè)、高速度施工，取得了四項創(chuàng)新。 
 一是項目管理創(chuàng)新。采取五步管理法，全面提高了工程建設(shè)效率。實施第三方質(zhì)量檢測制度，建設(shè)質(zhì)量得到有效保障。開辟資金撥付“綠色通道”，確保建設(shè)資金及時足額到位。采用項目管理信息系統(tǒng)，實施全程無線監(jiān)控，實現(xiàn)了對工程現(xiàn)場遠程實時監(jiān)管。 
 二是設(shè)計創(chuàng)新。橋梁結(jié)構(gòu)采用雙柱式、大懸臂現(xiàn)澆箱梁設(shè)計方案，同時改進橋梁跨徑設(shè)計，對沿橋機關(guān)、學(xué)校等進行合理避讓。優(yōu)化跨膠濟鐵路設(shè)計方案，降低工程造價近600萬元。自主研發(fā)的多功能中央分隔帶七彩鋼護欄，提升了橋梁視覺效果。 
 三是組織創(chuàng)新。高架橋與地面工程合理分工，同步進行。省市交通部門負責(zé)高架橋的全面建設(shè)，濟南市負責(zé)地面管線、道路、拆遷等工作，高架優(yōu)先、地面穿插、同步完工，實現(xiàn)了兩不誤、兩促進。與省檢察院聯(lián)合開展預(yù)防職務(wù)犯罪工作，實行廉政建設(shè)聯(lián)席會議制度和跟蹤審計制度，項目廉政建設(shè)得到有效監(jiān)督。 
 四是技術(shù)創(chuàng)新。燕山立交頂升施工創(chuàng)造了國內(nèi)同類橋梁頂升的兩項紀錄：橋梁頂升部分重量超過1.2萬噸，頂升重量國內(nèi)第一；最大頂升高度4.139米，頂升高度國內(nèi)第一。此項施工節(jié)約投資1200萬元，還有效減少了粉塵污染，實現(xiàn)了節(jié)約環(huán)保。