據Lloyd’s MIU的統計，“CMA CGM Libra”號，一艘11,400 teu的新建特超巴拿馬型集裝箱船，不幸成為了全球591艘閑置或封存集裝箱船大軍中最大的一艘船。排在第二的則是地中海航運的“Rita”號（建于2005年，8,030 teu）。  　　“CMA CGM Libra”號由達飛花費近1.5億美元在現代重工位于蔚山的船廠訂造。根據AIS數據，該船自8月中旬以來就一直停泊在Mipo附近海面。 
　　目前，尚不知道該船將于何時投入運營，達飛的一名發言人對該船的未來動向也未予置評。達飛目前共有5艘閑置集裝箱船。 
　　Lloyd’s MIU的統計顯示，過去19天內，未有AIS移動的船舶的噸位占到了全球集裝箱船隊（合計1.66億載重噸）的9.3%。 
　　相比船公司，非經營性船東的日子更加難過，他們船隊中的閑置運力比例要遠遠高于船公司。KG融資行發現他們有半數的船舶正“下崗待業”。德國船東Reederei Claus-Peter Offen27艘船組成的船隊中有13艘船正處于閑置。另據悉，Ahrenkiel Shipmanagement旗下的26艘船中，閑置船舶達10艘。該公司高層尚未確認此消息。此外，ER Schiffahrt與Leonhardt & Blumberg KG各有9艘船目前正停在錨地，整個Leonhardt & Blumberg集團的閑置船舶數量則達到了12艘。 
　　不過，根據Lloyd’s MIU每周收集的數據，閑置船舶數量正趨于穩定，拆船量的上升抵銷了一部分新船交付。8月12日，共有594艘集裝箱船閑置，全球集裝箱船隊規模為4726艘，合計1.658億載重噸，閑置船舶噸位占全球集裝箱船隊的8.1%。8月26日，共有591艘集裝箱船閑置，全球集裝箱船隊規模則擴大至4730艘，合計1.662億載重噸，閑置船舶噸位占全球集裝箱船隊的9.3%。