干散貨和集裝箱行業的運費創新低，中國遠洋由去年的盈利高峰急墮至今年的大額虧損；藍籌碼頭股中遠太平洋純利倒退31.8%，中海集運上半年同樣由盈轉虧。  　　中遠洋2009年上半年虧損45.94億人民幣，不派息；與08年中期純利達到151.2億人民幣有天淵之別。 
　　中遠洋主業干散貨業務方面，運量按年跌4.8%至12,927.29萬噸，但運價大跌，收入降71.7%至111.11億人民幣。集裝箱航運業務，因運力供大于求矛盾突出。其中跨太平洋航線貨量持續和運價一路下滑；亞歐航線4月份提價后再度跌價；中東、非洲等新興市場出現運力過剩收益下降，集裝箱運輸收入大跌51.6%至113.7億人民幣。 
　　中遠太平洋少賺31% 派14.4仙 
　　另一方面，中遠太平洋雖仍錄得純利，但減少幅度達31.8%至1.045億美元(約8.2億港元)，派中期息14.4港仙。集團各地的集裝箱碼頭吞吐量未見大跌，期內跌8.5%至2,020.7萬個標準箱，主要因內地晉江太平洋港口4月投產并入新吞吐量，令跌幅未至太大。不過比雷埃夫斯、晉江等新碼頭投產折舊及財務費用相繼增加，碼頭業務溢利貢獻跌達35.8%至4,466.2萬美元。 
　　集裝箱制造業務利潤微升0.7%至2,932.2萬美元，因出售上海中集冷藏箱2成股權錄5,516萬美元一次性盈利，攤占中集集團盈利2,380.6萬美元。 
　　中遠洋稱連環出招 盼削成本 
　　中海集運方面，錄得中期虧損約34.17億人民幣；上年同期賺愈6億元人民幣。 
　　展望下半年，中遠洋指出，已執行相關緊急措施，包括推遲了部分集裝箱船的交付時間，爭取碼頭裝卸費減免，大運量船轉換成小規模船型減少成本，把現貨、長期、短期合約操作結合。 
　　中遠太平洋則指，10月1日會接管希臘比雷埃夫斯碼頭，加大海外業務份額。另外，中海集運稱7、8月為旺季，各航線貨量及運價均有不同程度的回升，期望下半年業績改善。