8月28日，深圳市交通運輸委員會、市財政委員會聯合召開新聞通報會，公告經市政府常務會議通過的為期一年的現代物流、航空運輸、港口航運三大板塊14條專項資金措施，今年物流行業扶持資金總額由預算2億元增至3億元，深圳市政府將對在外布點和兼并重組的物流企業給予獎勵。 
據了解，為幫助物流企業“渡難關、保份額、促發展”，確保物流業支柱作用的發揮，深圳市交通局與財政局在原有扶持政策基礎上，按照“適當增加項目、適度加大資助力度”的原則，制定了為期一年的物流業三大板塊專項資金措施。主要內容包括：
對營業額和納稅額相對穩定增長的現代物流企業給予獎勵；
鼓勵物流企業以深圳為總部基地和結算中心，到內地和境外布設物流網絡，對現代物流企業在深圳以外設置的全資或控股的分支機構（子公司或分公司）運營期6個月以上的，注冊資金在50萬元以上的，每個分支機構獎勵5萬元；
引導物流行業整合優化，加快兼并重組，對完成兼并重組物流企業、兼并資產在200萬元以上并絕對控股的現代物流企業，給予一次性獎勵20萬元；
擴大重點物流企業資金貼息額度，緩解企業融資難的困境。對經深圳物流主管部門認定的重點物流企業，最高貼息額度可達500萬元。在港口航空方面，加大對航空公司開通深圳國際貨運航線的獎勵力度，對在深圳港出口重箱的國際貨運代理人，新增亞太地區總部及華南地區總部，新增地區配送中心和貨代地區總部、國際班輪航線經營人、沿海內支線經營人、內貿班輪航線經營人，新增深圳港兩岸直航班輪航線等分別予以資助。
深圳市物流辦介紹，金融危機給物流業帶來極大沖擊，上半年深圳港貨物吞吐量同比下降16.85%，集裝箱吞吐量同比下降20.65%，道路集裝箱拖車業務量下降27%，海關監管及保稅倉業務下降31%，貨代、配送、快遞等上下游產業也因此貨流量銳減。出臺物流企業扶持政策，就是為協助物流企業在金融危機中率先脫困、站穩腳跟。上述措施自5月1日起實施，有效期至明年4月30日。在此期間這些措施與其它已有政策有沖突的，依照本措施執行。
附件一:《深圳市關于支持物流企業應對金融危機的專項資金措施》
物流業是深圳市重要的支柱產業之一，是社會經濟發展的基礎性產業。為積極應對國際金融危機對我市物流業的不利影響，幫助物流企業渡難關、保份額、促發展，確保物流業支柱作用的發揮，特制定以下措施：
一、鼓勵物流企業保份額求發展，對營業額和納稅額相對穩定及增長的現代物流企業給予獎勵。
支持我市以從事第三方物流、供應鏈服務管理、物流信息技術及物流服務方案為主的物流企業（以下簡稱現代物流企業）主動克服困難、拓展業務，力保市場份額，促進全市物流業的穩定發展。對在考核期內營業額同比增長的現代物流企業，按其對我市的貢獻度給予獎勵，具體辦法另行公布。
二、支持發展總部物流企業，對現代物流企業在國內外兩個市場布設物流網絡予以獎勵。
鼓勵物流企業以深圳為總部基地和結算中心，到內地和境外布設物流網絡，對現代物流企業考核期內在深圳市以外設置的全資或控股的分支機構（子公司或分公司）運營期6個月以上的，注冊資金在50萬元人民幣以上的，每個分支機構獎勵5萬元。
三、引導物流行業整合優化，對現代物流企業兼并重組給予獎勵。
落實國家物流業調整與振興規劃，引導物流行業整合優化，加快物流企業兼并重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業。對完成兼并重組物流企業、兼并資產在200萬元以上并絕對控股的現代物流企業，給予一次性獎勵20萬元。
四、擴大重點物流企業資金貼息額度，緩解物流企業融資難的困境。
對經市政府物流業主管部門認定的重點物流企業，其中2008年度經營收入不低于1億元的綜合型物流企業以及2008年度經營收入不低于500萬元的技術服務型物流企業，按其在考核期內實際發生的用于物流相關業務的銀行貸款利息，給予最高額度為500萬元的貼息支持，具體實施辦法參照《深圳市現代物流業發展專項資金管理暫行辦法》（深財企[2009]96號）。
五、進一步加大對航空公司開通深圳國際貨運航線的獎勵力度，扶持深圳機場國際貨運業務發展。
對基地航空公司開通的在《深圳航空業財政獎勵資金管理暫行辦法》獎勵期內的國際貨運航線，在考核期內承運的出港貨物，給予每噸1000元的獎勵，每條航線獎勵資金上限為1000萬元；
對非基地航空公司或包機人開通的在《深圳航空業財政獎勵資金管理暫行辦法》獎勵期內的國際貨運航線，在考核期內承運的出港貨物，給予每噸600元的獎勵，每條航線獎勵資金上限為500萬元。
六、對在深圳機場開展業務的航空貨運代理企業，根據其實際貢獻予以補貼，扶持代理企業和深圳航空貨運業務發展。
對代理企業在考核期內代理的國際航空出港貨物，給予每噸200元的過站處理費補貼；對代理企業在考核期內代理的國內航空出港貨物，給予每噸100元的過站處理費補貼。暫時取消對2009年度符合《深圳航空業財政獎勵資金管理暫行辦法》的貨運代理企業的獎勵。
七、對在深圳機場旅客運輸量較大且增長率相對較高的航空公司予以獎勵，提高航空公司在深圳市場增加運力投放的積極性。
對考核期內在深圳機場旅客運輸量排名前5名且增長率不低于深圳機場旅客吞吐量增長率的航空公司，分別給予600萬元、550萬元、500萬元、450萬元、400萬元的獎勵資金。取消對2009年度、2010年度符合《深圳航空業財政獎勵資金管理暫行辦法》的旅客運輸量增長較大的航空公司的獎勵。
八、對深圳機場異地城市候機樓和“經深飛”等業務項目的宣傳推廣活動予以補貼，增強深圳機場的知名度與影響力。
支持深圳機場公司、深航和南航深圳分公司宣傳推介深圳機場異地城市候機樓和“經深飛”項目，對廣告費和宣傳資料印刷費給予50%的補貼。 2009年補貼資金總額控制在900萬元以內，2010年補貼資金總額控制在600萬元以內。
九、對非基地航空公司開通深圳國內貨運航線予以獎勵，吸引更多全貨機承運人加盟深圳航空貨運市場。
對非基地航空公司在考核期內新開通的國內貨運航線，給予該航線開航首年承運的出港貨物每噸250元的獎勵；每條航線獎勵資金上限為250萬元；
十、對在深圳港出口重箱的深圳市國際貨運代理經營人（簡稱貨代經營人）進行資助。依照深圳市國際貨運代理協會對貨代經營人海運集裝箱量和納稅總額等指標綜合評分排序結果，對排名第1至第10的企業分別給予50萬元資助、排名第11至第20的企業分別給予30萬元資助、排名第21至第50的企業分別給予20萬元資助。
十一、為實施深圳港珠江戰略，發展水水中轉、水路集裝箱駁運業務，支持深圳市的水路運輸企業建立與深圳港規模相適應的深圳自有集裝箱船隊。對深圳市水路運輸企業的深圳籍集裝箱船及多用途船舶按照總噸位給予每噸100元的一次性資助。
十二、對符合資助條件的新增亞太地區總部、華南地區總部分別給予最高限額500、400萬元人民幣的一次性資助；對符合資助條件的新增地區配送中心和貨代地區總部分別給予最高限額為400萬元人民幣的一次性財政資助。
十三、對國際班輪航線經營人港口裝卸量貢獻度排名1至3名的，獎勵200萬元。排名4至7名的，獎勵160萬元。排名8至10名的，獎勵100萬元。
分別對沿海內支線經營人、外貿駁船航線經營人港口裝卸量貢獻度排名1至3名的，獎勵160萬元。排名4至7名的，獎勵100萬元。排名8至10名的，獎勵60萬元。
十四、在考核期內完成的內貿集裝箱吞吐量，按照每標準箱5元的標準給予碼頭公司資助。內貿班輪航線經營人港口裝卸量貢獻度排名1至3名的，獎勵160萬元。排名4至7名的，獎勵100萬元。排名8至10名的，獎勵60萬元。
兩岸直航班輪航線視為內貿班輪航線，對每條新增深圳港兩岸直航班輪航線給予最高限額為300萬元人民幣的一次性獎勵。
上述措施與其他已有政策措施有沖突的，依照本措施執行。本措施自2009年5月1日起實施，有效期至2010年4月30日，為期一年。