據彭博社從東京發出的一篇報道指，全球造船業明年將會掀起一場造船割價戰，而韓國造船企業將是掀起這場割價戰的源頭，有這番見解與看法的反而是日本第二大造船企業─三井工程及造船公司的高級行政人員所說的。 
三井造船及工程公司船舶及海洋工程部主管長田紀生在接受訪間時表示，據他所知，韓國船塢開出的新船價非常低，這種風險實在令人擔憂。他指出，這種割價搶訂單之風氣一旦只為填滿空置船塢而不擇手段時，會導致全球其它造船企業跟風和仿效，到時一發不可收拾。 
韓國低價搶新船訂單 
由于需求下降，經濟衰退，船公司推遲或取消新船訂單，連在船塢在建中的船只都不能幸免，散貨船價自經濟衰退后，已經下降了三成，全球船噸過剩有可能會持續6年，即使韓國、中國造船廠不斷擴大造船能力，但市場需求仍然很疲弱。 
他還指出，照目前的形勢和具體實況，至2015年全球造船業會變得非常艱難，船東有什么良策。他表示，目前最重要的是如何迅速作出反應，三井造船及工程公司將迅速改變商業環境。 
長田紀生表示，該公司將與亞洲競爭對手開發更省油的船舶。 
三井造船及海洋工程公司今年6月份獨立，長田紀生成為公司負責人，該公司有計劃在2013年初出售旗下船舶，包括VLCC、大靈便型散貨船，目的是減少溫室氣體排放量三成。 
據日本國土交通省海事局主管加藤宏一本月初援引政府數據表示，全球造船市場若根據船廠已經接到的新船訂單累積總量，約有8.54億總噸。上述總量相等于目前在市場上運作全球船隊船噸的40%，盡管需求預計將保持平穩，韓國船廠整體造船能力預計將增加近二成。韓國首爾的早安新韓證券和Cho in Karp證券公司披露內容，截至今年12月份的過去2年，包括現代重工在內，有計劃增加2個額外船塢來擴大其造船的能力。 
日本早已失去全球造船大國排名之冠的美名，早在2000年時已被韓國超越，6年后，中國又超過日本成為全球第2大造船國。根據日本船舶出口商協會數據，日本船廠今年7月接新單下跌63%，今年頭7個月新船訂單下跌76%。