營口濱海大道是全省最早開工建設、最早竣工通車的濱海產業大道。 
　　早在2003年，在東北老工業基地振興和遼寧沿海開放的雙重背景下，營口即做出了“以港興市”的戰略決策，將營口（鲅魚圈）經濟技術開發區納入全市經濟發展圈，決定舉全市之力建設濱海大道工程，構筑“一市兩港”聯動發展的黃金產業通道。
　　2006年7月，50多公里的濱海大道率先竣工通車；2008年8月底，營口全境80.8公里、全部按一級路標準建設的濱海大道竣工通車，這為營口經濟的提前啟動和加快發展搶得了先機。
　　“一市兩港”的黃金紐帶
　　營口濱海大道貫穿2市（縣）、2區、14個鄉鎮及街道辦事處、28個自然村屯，將沿途旅游景區、遼寧（營口）沿海產業基地、各產業園區和營口港連成“一線”。濱海大道竣工通車后，像一條黃金紐帶，將營口冶金產業經濟區、高科技園區、礦產資源開發加工產業經濟區、海洋產業經濟區、濱海旅游產業經濟區、農村產品加工經濟區、物流及臨港工業經濟區、旅游度假區和石化工業經濟區9個專業園區連成一片，形成營口沿海整體帶狀經濟發展區域，大道沿線存量土地和既有資源的優勢更加突顯。
　　濱海大道自北向南，橫貫海岸線，成為營口產業基地與營口新老港區及周邊城市連接的最重要交通干道，增強了營口港的輻射功能。
　　營口港目前已建設成為億噸大港。億噸大港對交通提出新的挑戰，道路功能也要適應億噸大港的需求。濱海路建成后，距港區的北門只有1.5公里，營口港疏港可以通過濱海路直接北上到達內蒙古的三市盟�？梢哉f，濱海路建設對營口新老港口的發展、港區的建設意義重大。
　　隨著濱海大道的建成，沿路已迅速形成集各種工貿企業為一體的高速發展的經濟發展地帶。濱海路不僅僅作為連接營口市區與開發區唯一的沿海陸域交通路線，隨著遼河特大橋的建成，還將是一條通往盤錦、錦州和北京的又一便捷通道。與此同時，濱海路還將為營口主城區向西南濱海發展提供可能和有利條件，將為沿線發展工業、貿易、旅游、漁業、房地產業和水產養殖業等項目提供廣闊的空間。
　　三年來的實踐表明，濱海大道已經成為一條力推營口成為沿海經濟強市的黃金紐帶。
　　“重化工業”之路
　　由于港口城市發展重化工業的成本優勢，受全球經濟一體化的影響，從上世紀90年代中后期開始，重化工業臨港化就已成為不可逆轉的發展格局。在渤海岸畔占據重要位置的營口市，抓住國際、國內重化工業梯度轉移的有利契機，乘勢而上，大力實施以港興市和工業強市戰略，充分發揮港口和濱海大道的集聚、牽動作用，招商引資，打造沿海經濟帶，全力培育冶金、石化、重裝備制造及電子信息等產業。
　　2006年到2007年，在濱海大道沿線，相繼有鞍本集團營口鲅魚圈港鋼鐵項目、中冶京誠（營口）裝備技術有限公司中試基地、富士康科技集團營口科技園、五礦營口中板有限責任公司寬厚板升級改造、營口仙人島港區工程、營口港鲅魚圈港區四期工程、華能營口電廠二期、渤海500千伏輸變電工程等啟動建設。這些涉及冶金、石化、重裝備制造、能源交通等領域的大項目開工建設，進一步改善和優化了營口工業的產業產品結構，使營口的冶金、重大裝備制造水平從此步入國內一流梯隊，極大地拓展了營口工業的發展空間和潛力。
　　近三年來，營口更是駛入經濟健康、良性發展的快車道。GDP年均增長幅度連續幾年超過20%以上，在全省名列前茅。地區經濟總量也由原來的全省第七位一躍升至第四位。
　　營口實踐，已成為遼寧打造沿海經濟強省的一個縮影。本報主筆 劉長杰文并攝