自7月以來，丹東港集團發力急行。目前，以陸港建設為核心，以專業化、市場化為導向的市場開發網絡和港口現代物流體系建設全面鋪開：吉林、黑龍江兩省陸港建設取得實質性進展，近期將完成項目審批、港區選址等前期工作；丹東港在東北及南方駐外辦事機構正在設立，將形成東北、內蒙古、山東、江浙、閩粵的全覆蓋網絡；根據腹地貨源市場發展形式，成立的糧食、礦石、鋼材、煤炭、雜貨、集裝箱專業物流公司，擯棄單純攬貨裝卸思維，充分發揮港口平臺紐帶作用，對信息流、資金流、客戶流進行全方位整合開發利用，從而建立起現代大型物流體系。當我省沿海經濟帶發展規劃被國務院審議通過后，丹東進一步完善了沿江沿海經濟帶發展規劃，提出了“一個核心、一個龍頭、兩帶、多組團”的發展戰略。其中，“一個龍頭”就是指丹東港。面對機遇，肩負重任的丹東港異常清醒，科學地提出了“跨入深海，超越億噸”的發展目標，即“十一五”期間，港口吞吐量可達5000萬噸，到2015年實現1.5億噸。正如丹東港集團總裁王文良所說：“機遇帶給丹東港的不僅是欣喜，更多的是發展的責任和動力。”進入7月以來，丹東港接卸了10余艘5萬噸級大型船舶，創開港以來的歷史新高。繼上半年全港完成吞吐量2040萬噸，集裝箱吞吐量完成13萬標箱的基礎上，昂起龍頭的丹東港生產建設全面提速，發展箭頭直指年4000萬噸吞吐量、25萬標箱的總目標。

　　港口基礎設施建設力度繼續加大，超大型港池和大型專業泊位建設正在推進。丹東修造船基地項目的1號5萬噸船臺已投入使用，2號5萬噸船臺和10萬噸船塢的基礎建設將在年底前完成。