上周，中國出口集裝箱運輸市場行情呈上升之勢，三大航線貨量均較前一周有所增長，市場運價穩中有升。7月31日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為808.23點，上海地區出口集裝箱運價指數為752.82點，分別較前一周上漲2.4％、2.7％。 　　上周，歐洲、地中海航線貨量持續充足，船舶平均艙位利用率基本都保持在95％左右，部分航班出現爆艙。得益于增勢穩定的運輸需求，船公司的運價恢復計劃也執行的相當順利，上周市場平均運價達到900美元/標箱水平。7月31日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為949.26點、1106.11點，分別較前一周上漲8.0％、2.7％。據業內人士反映，鑒于上半年的價格戰讓船公司嘗到了“啞巴吃黃連”的難言之苦，目前競爭策略逐漸理性的由“低價搶貨”轉至“提價止損”。大部分船公司已決定自8月1日起征收旺季附加費（PSS），幅度在200美元/標箱左右；并可能自8月15日起征收緊急旺季附加費（EPS）。同時，考慮到運價的堅挺最終還是取決于市場的供求關系，經營歐地航線的船公司對于閑置數月的運力目前基本仍無釋放的打算，甚至還在不斷削減運力以維護難能可貴的供求平衡。
　　北美航線，近期貨量保持穩定增長，不少船公司船舶滿載出運。在充足貨量的支撐下，市場運價基本平穩。7月31日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為751.23點、1068.69點，都與前一周基本持平。隨著北美航線旺季特征的顯現，船公司已著手準備調漲運價。泛太平洋航線穩定協議（TSA）計劃自8月10日開始征收500美元/FEU的旺季附加費。
　　日本航線，上周貨量出現回升。上海港船舶平均艙位利用率較前一周增加了超過10個百分點，達到70％，目前市場運價穩中有升。7月31日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數報657.37點，較前一周微漲3.3％。