日前，國際航空運輸協會（IATA）發布2009年第二季度全球航空公司商業信心指數報告。航空公司在2009年中期繼續虧損，預計最早要到年底才能恢復。展望市場前景，亞洲相比其他區域會更樂觀。 　　調查顯示，經濟衰退持續下行，對運輸量和收益均造成一定壓力。雖然運力調整更符合市場需求、降低航空公司成本，但仍低于需求下降的速度。眾多因素影響航空公司的現狀，如市場恢復時間的不確定性和燃油價格的波動，航空公司對未來12個月的前景繼續保持悲觀。
　　最新的調查顯示，二季度的經濟持續衰退，致使運輸量和收益雙雙下降。這些因素已經掩蓋了較低油價的利好，同時顯示越來越多的頭等艙、商務艙（以下簡稱“兩艙”）旅客轉向了經濟艙。繼業界預計一季度虧損30億美元之后，超過88%的受訪者表示收益在二季度繼續下降。
　　而在一季度商業信心指數中，較多航空公司對未來一年的表現有所樂觀，但二季度卻有所減少，表明盈利能力將進一步下降。市場恢復的時間和油價的長期表現主要是兩個影響因素。即使是表示樂觀的受訪者也預期第四季度才會出現明顯的恢復，其他受訪者表示要到2011年初。油價預期可能會隨著經濟增長而上升，而這個可能性也備受各方關注。與以往調查不同的是，亞洲的航空公司總體預期收益會保持平穩，而歐洲和美洲的航空公司則表示收益會下降。
　　客運需求在上季度繼續惡化。超過68%的受訪者表示需求走弱。僅過20%的表示會有所改善，比一季度調查有所增加。經濟衰退仍然是主要因素，各大商企均在減少出行預算，休閑旅客也另有安排，雖然一些受訪者也提到了甲型H1N1流感的影響。國際運輸量在5月份下降了9.3%，很少有跡象表明明確的恢復已經到來。三分之一的受訪者預期需求在未來一年會進一步下降，不到40%的預計有改善。
　　航空貨運需求在上季度保持衰退，大部分的受訪者表示過去三個月的貨運量進一步下降。最近的運輸量顯示，市場可能在上半年見底，國際FTK觸底保持在下降20%的范圍。展望未來，持負面看法的比例下降到三分之一，過半數的受訪者預期未來12個月需求將有所回升。
　　亞洲的航空公司中，86%的受訪者預期需求有所改善。
　　貨運收益在過去三個月也大受影響，95%的受訪者表示收益減少。相比客運量，貨運需求比運力調整下降更快。展望未來12個月，由于商業可能復蘇帶來的貨運增長，收益可能會趨于穩定。
　　在過去三個月，超過75%的受訪者表示成本繼續下降。雖然油價已比去年年底最低時期上升了50%，但仍低于去年7月份的最高值。油價顯著低于其歷史水平，這也讓之前套期保值的航空公司得以走出困境。許多航空公司已認識到，運力削減或航線重整有助于成本下降。一些受訪者表示與勞工合同之間的重新磋商和與供應商之間的協商取得成功。