流的概念引入中國(guó)，并深入人心，時(shí)至今日，算來(lái)也有二十年了。
　　讓中國(guó)物流人喜出望外的是，物流進(jìn)入了國(guó)家層面的振興規(guī)劃，甚至在感覺(jué)上有了與制造業(yè)并駕齊驅(qū)的地位。
　　幾個(gè)月的時(shí)間一晃就過(guò)去了，有關(guān)制造業(yè)振興規(guī)劃涉及的多個(gè)領(lǐng)域都有了跟進(jìn)的指標(biāo)性資金支持，到處鶯歌燕舞；反觀為制造業(yè)起到重要支持作用的物流，好像有點(diǎn)兒落后，還沒(méi)有讓眾多躍躍欲試的物流企業(yè)興奮起來(lái)。
　　難道物流只能是后勤的角色，跑龍?zhí)椎呐浣�？難道物流天生要看別人臉色吃飯，表演后發(fā)優(yōu)勢(shì)？
　　如此懷疑，肯定不能讓物流圈子里的領(lǐng)導(dǎo)和從業(yè)人員滿意，這也太傷自尊了。
　　但是，把物流當(dāng)作一個(gè)行業(yè)，并得到領(lǐng)導(dǎo)層的認(rèn)可，在此次物流名列振興規(guī)劃第十，甚至超過(guò)了房地產(chǎn)等行業(yè)，行業(yè)上下齊感意義偉大。
　　想想規(guī)劃公布之日，業(yè)界異常興奮，興奮的背景是物流這個(gè)行業(yè)的艱辛歷程：采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、簡(jiǎn)單加工、配送、供應(yīng)鏈執(zhí)行等等，一個(gè)邊界模糊的概念性群體，在二十年不懈的努力和實(shí)踐中，影響和效益逐步放大。
　　想想規(guī)劃公布之日，業(yè)界異常興奮，興奮的背景是物流這個(gè)行業(yè)的真實(shí)處境：競(jìng)爭(zhēng)激烈、效益低下、多頭管理、合力缺乏等等。大家都在期待著超越各部委之上的強(qiáng)勢(shì)力量，從物流的源頭整合邊界，一統(tǒng)山河，進(jìn)入正規(guī)軍序列。
　　想想規(guī)劃公布之日，業(yè)界異常興奮，興奮的背景是物流這個(gè)行業(yè)的迫切需求：稅費(fèi)需要改革，環(huán)境需要改善，資金需要支持，標(biāo)準(zhǔn)需要完善等等，想象著自己捉襟見(jiàn)肘的尷尬與40000億拉動(dòng)資金的不期而遇，便想到了云開(kāi)霧散的美麗瞬間。
　　物流振興規(guī)劃的閃亮登場(chǎng)，速度快得多少有些出人意料。在這個(gè)世界上，出人意料是很容易讓人產(chǎn)生疑慮的，即實(shí)際情況與政策的匹配問(wèn)題。我們不求嚴(yán)絲合縫，至少能在短時(shí)間內(nèi)見(jiàn)到包括資金在內(nèi)的實(shí)際支持。
　　五個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，大家都有點(diǎn)兒著急了，尤其是物流的實(shí)際從業(yè)者都在翹首以待，等待著振興規(guī)劃的傳導(dǎo)效應(yīng)。五個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，我們的領(lǐng)導(dǎo)還在興奮于身份與地位的認(rèn)可，還在欣喜于文件以及各部委分工的明確。
　　振興規(guī)劃如果過(guò)于宏觀，就找不到振興的抓手，切不可等同于“十一五”、“十二五”之類的綱領(lǐng)性規(guī)劃。當(dāng)下，只是承認(rèn)物流是一個(gè)行業(yè)，只是把各部委的分工重新明確一下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是中國(guó)物流的偉大勝利。