日常生活中，每當(dāng)遇到交通堵塞搞得你心煩時，你是否想過有朝一日能享受到“出門就有公交站，10分鐘即能換乘，30分鐘到達所在城區(qū)想去的任何地方，出市、出省也像坐公交”的公共交通服務(wù)呢？ 
　　2011年，在未央?yún)^(qū)，這將成為現(xiàn)實。為確保這樣的目標(biāo)實現(xiàn)，未央?yún)^(qū)正在啟動城市路網(wǎng)“全暢通”、交通路網(wǎng)“全覆蓋”、城市管理“精細(xì)化”三項工程，致力在區(qū)域內(nèi)建設(shè)主干道、主城區(qū)“半小時交通圈”。 
　　發(fā)達完善的路網(wǎng)、規(guī)范文明的管理，是城市內(nèi)聯(lián)暢通、外聯(lián)便利的兩大支撐，也是讓市民便捷出行的堅實基礎(chǔ)。近年來，未央?yún)^(qū)牢牢抓住城市建設(shè)重心北移，市政投資不斷向區(qū)域傾斜的機遇，一方面以征地拆遷為重點，全方位為市政道路建設(shè)服好務(wù)，另一方面多渠道籌措資金對區(qū)、街、村屬道路進行完善，初步形成了以繞城高速、二環(huán)、三環(huán)路等為大“動脈”，以朱宏路、未央路、太華路等為“血管”，以區(qū)、街、村屬道路為“毛細(xì)血管”的現(xiàn)代交通網(wǎng)路。 
　　如何實現(xiàn)貨暢其流、車暢其道、人暢其行？如何將豐富的交通資源有效轉(zhuǎn)化為讓市民共享的暢通交通環(huán)境呢？未央?yún)^(qū)從西安鐵路北客站、機場專用高速公路、地鐵一、二號線等重大項目正以前所未有的密集程度在區(qū)域匯聚中看到，國際航空交通、城際鐵路交通、高速公路交通、城市道路等核心交通資源正在日益顯現(xiàn)，西潼、西禹、西榆、西寶以及繞城高速、城市二環(huán)、三環(huán)線相互交織，構(gòu)成的輻射周邊、通達四方的交通網(wǎng)絡(luò)為暢通未央建設(shè)提供了充足條件，他們審時度勢，提出通過實施城市路網(wǎng)“全暢通”工程，加快未央路網(wǎng)與市政路網(wǎng)的全面對接貫通，建設(shè)完備通暢的行政新區(qū)中心路網(wǎng)，在鐵路北客站規(guī)劃區(qū)內(nèi)建設(shè)集鐵路客運、中長途公路客運、城市軌道交通、城市公交、出租汽車、社會車輛于一體的大型綜合交通樞紐，并完善城市西大門（三橋區(qū)域）、城市北大門（機場一、二號線區(qū)域）路網(wǎng)建設(shè)；通過實施交通路網(wǎng)“全覆蓋”工程，在漢長安城遺址區(qū)內(nèi)啟動漢代路網(wǎng)恢復(fù)工程，完成9條交通道路建設(shè)。多措并舉，構(gòu)建航空、鐵路、高速公路和城市道路共同組成的未央立體交通網(wǎng)絡(luò)。同時，大力實施城市管理“精細(xì)化”工程，通過優(yōu)化整合城市化管理資源，加快數(shù)字化城市管理系統(tǒng)建設(shè)，強化交通法規(guī)宣傳，推動執(zhí)法人性化、管理精細(xì)化，并積極實施城市無障礙工程等，基本形成條塊結(jié)合、行為規(guī)范、調(diào)控有力的城市管理新機制。 
　　“要以全市最寬的路、最大的橋、最亮的燈，構(gòu)建城市新的交通樞紐，方便群眾生產(chǎn)生活。” 
　　未央?yún)^(qū)明確提出，通過“暢通未央”建設(shè)，到2011年，在區(qū)域內(nèi)基本建成主干道、主城區(qū)“半小時交通圈”——區(qū)內(nèi)主干道任意兩點間通達時間在半小時以內(nèi)；西、北三環(huán)、繞城高速以內(nèi)區(qū)域任意一點到行政中心區(qū)通達時間在半小時以內(nèi)。他們還提出，要實現(xiàn)“有路就有公交車”，讓市民不僅出門就有公交站，10分鐘就能換乘公交車，還能依托西安鐵路北客站和西咸國際機場高速公路網(wǎng)，“出市、出省就像享受城市公交一樣的便捷”。