經(jīng)過4年的建設(shè)，8月1日甬臺溫鐵路貨車開通試運行，至此，國家規(guī)劃中的沿海鐵路大通道浙江段全部開通試運，浙江最具活力的甬臺溫沿海產(chǎn)業(yè)帶又添新的發(fā)展大動脈。
    
    圓滿合攏：浙江首個鐵路大環(huán)網(wǎng)的最后一環(huán) 
    
    甬臺溫鐵路北起寧波，南至溫州，沿途設(shè)奉化、寧海、三門、臨海、臺州、溫嶺、雁蕩山、紳紡、樂清、永嘉、新溫州等11個客站，臺州南和溫州南兩個貨站。線路全長282.4公里，批復概算總額215.6316億元，由鐵道部和浙江省按80比20的比例合資建設(shè)，沿途經(jīng)過甬臺溫三市17個縣（市、區(qū)），直接受惠人口和服務(wù)的經(jīng)濟區(qū)域GDP均占全省的約40%。
    
    甬臺溫鐵路是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中的沿海通道和華東“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分。包括甬臺溫鐵路、溫福鐵路等在內(nèi)的沿海鐵路大通道橫貫長三角經(jīng)濟區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)、珠三角經(jīng)濟區(qū)，直接連接這三大經(jīng)濟區(qū)的主要沿海開放城市。
    
    值得一提的是，甬臺溫鐵路的開通，標志著甬臺溫鐵路與金溫鐵路、浙贛鐵路、蕭甬鐵路相連形成浙江省首個鐵路大環(huán)網(wǎng)圓滿合攏。從此，浙江的鐵路網(wǎng)由以前以杭州為中心的輻射狀結(jié)構(gòu)，加強為交互相連的大環(huán)網(wǎng)，鐵路運能、可靠性大大加強。同時大環(huán)網(wǎng)與滬杭線、宣杭線、浙贛線南段、溫福線構(gòu)成“一環(huán)四射”的總體格局，由浙江連接輻射華東路網(wǎng)，對促進浙江乃至東南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
    
    就浙江省內(nèi)而言，甬臺溫鐵路建成后，浙江鐵路運輸格局發(fā)生根本性變化。寧波、溫州兩市由鐵路末端成為鐵路樞紐，臺州市結(jié)束無鐵路歷史。這使我省最具活力的沿海經(jīng)濟帶聯(lián)系更加緊密、人流物流的流動更加方便，開放的幅度、縱深更加廣闊，有利于我省經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和區(qū)域優(yōu)勢互補。
    
    零的突破：浙江首條新建的高等級快速鐵路
    
    甬臺溫鐵路、溫福鐵路構(gòu)成的沿海鐵路大通道浙江段，全線按國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路設(shè)計，設(shè)計行車時速250公里，是浙江首條新建的高等級快速鐵路，實現(xiàn)了我省高等級快速鐵路零的突破。
    
    與時速超過200公里的浙贛線不同，浙贛線屬既有線改造，沿用了部分老線路，而甬臺溫鐵路、溫福鐵路則是全新建設(shè)，通行能力更強。
    
    當然，與在建中的行車時速達350公里的滬杭、杭寧、杭甬客運專線相比，甬臺溫鐵路、溫福鐵路在行車時速上稍遜風騷，但作為客貨兼顧的快速鐵路，對沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展影響巨大。
    
    雖然客運尚未開通，臺州、溫州的不少公路客運企業(yè)已經(jīng)感受到來自鐵路的競爭壓力。250公里的時速意味著寧波到溫州只要1個多小時，到福州也只要2個多小時。通過電氣化改造后的蕭甬線，杭州到臺州，動車組即使繞行寧波，也只要2個多小時，比經(jīng)杭甬、上三等高速公路的公路客車要快半個多小時。
    
    對此，不少當?shù)毓�路客運企業(yè)希望通過增加班次密度等措施鞏固客源，應(yīng)對動車組的挑戰(zhàn)。