由上海海運、廣州海運、大連海運、中海勞務、中交船業共同組建的中國海運集團1997年7月1日正式在上海成立，CHINASHIPPING的司旗伴隨著莊嚴的五星紅旗，在雄偉的國歌聲中冉冉升起。中國海運就此翻開了新的一頁。
    十余年來，中海人牢記黨和人民的重托，堅持科學發展，緊緊抓住難得的歷史機遇，以無比堅定的信念和必勝的信心，以持續跨越發展的堅實步伐，改革創新，與時俱進，克服了前進道路上一個又一個的困難，經歷了從小到大、從弱到強，艱苦創業、勵精圖治，堅忍不拔、開拓奮進的難忘歷程，寫下了中國海運發展史上的新篇章。
    十余年來發展成果集中體現在：中國海運已經基本建成符合現代企業制度的企業集團；已經成為事關國民經濟安全、事關國計民生的國家53家重要骨干企業之一；已經成為在航運界具有重要影響和領先地位的大型的、綜合性航運公司。
輝煌的十年
    中國海運十余年來發展成果，主要體現在以下六個方面：
    第一，基本建成了一支大型化、規�；�、專業化船隊。
    集團1997年組建時，僅有750萬總載重噸、平均載重噸1.8萬噸的船隊；目前已擁有1800多萬總載重噸、平均載重噸為3.7萬噸的大型化船隊，截止到2008年總計新增船舶運量1000多萬噸。這是中國海運取得成功的最重要基礎，船隊發展速度之快、船舶增加數量之多、船隊結構優勢之強，在航運史上是從未有過的。
    集裝箱船隊從無到有，從小到大，現已位居世界班輪公司十強之列；油輪船隊已形成由12艘VLCC為主力船型的發展規劃、結構合理、優勢明顯，已成為中國最重要的油輪運輸船隊之一；干散貨船隊正在向23萬噸、30萬噸大型化船隊方向發展，始終是沿海最大的干散貨船隊；客輪船隊不斷得到優化；汽車船隊逐步形成規模化船隊；LNG船隊的發展正在積極推進。集團船隊實力持續、快速發展壯大，有力地促進了主業不斷做強做大和相關產業健康發展。
    第二，運輸能力不斷提高，支持保障能力不斷增強。
    十余年來的發展，集團的年貨運量平均增長保持在10%以上。貨運量、貨物周轉量分別增加了1.56倍和2.36倍。其中，集裝箱重箱完成992.5萬標準箱，煤炭運輸完成1.2億噸以上，原油運輸進口市場份額不斷增大，旅客運輸在渤海灣市場中安全、溫馨服務名列前茅。中國海運在為國民經濟建設服務中發揮著越來越重要的作用，成為國家航運產業的 “脊梁”，多次受到了國務院以及國資委、交通部等上級領導和社會有關方面的充分肯定。
    第三，綜合實力不斷提升，回報國家貢獻加大。
    1997年集團組建時虧損1.84億元，經過努力在很短的時間內就實現了扭虧為盈，十余年來盈利總計超過300多億元，集團曾被中宣部、國資委評為國有企業改革發展重大典型之一，在國資委對中央企業經營業績考核中被評為業績優秀企業。
    第四，相關產業結構優化，發展步伐逐漸加快。
    在航運主業帶動下，碼頭業、物流業、制造修理業、船舶管理業、供貿業、信息業、金融業都得到了較好較快發展，已成為 “依托主業優勢、支持主業發展”的重要產業鏈，已成為集團新的經濟增長點。
    集團參控股碼頭投資項目達到13個，是集團重要的優質產業；船舶工業堅持 “修造并舉，以修為主”方針，船舶建造開始起步，江蘇江都造船基地已簽訂60多艘造船合同，合同總額超過150億元；上海長興島現代化、大型化修船基地正在加緊推進，年修船量位于國內前茅；集裝箱制造已形成年產45萬標準箱的造箱能力；船舶管理業加強一流船員隊伍建設，發揮重要支持保障作用；物流業堅持改革，調整結構，實現穩步發展；供貿業堅持改革聯營，已經跨上了新的發展平臺；信息化建設已成為集團重要的“一號工程”，是主業發展的重要保證；金融業地位日益增強，為集團發展提供了強有力的保障支持。
    第五，境外網絡不斷完善，全球經營能力增強。
    十余年來，集團不斷加大境外產業發展，建立和完善全球化經營網絡，CNINASHIPPING以其 “誠信四海、追求卓越”的實踐和風采，為祖國和人民贏得了榮譽，受到了世人矚目。集團境外網絡已覆蓋全球五大洲100個國家和地區，境外成立了香港、北美、歐洲、東南亞、西亞、韓國等6大控股公司，下設90多家公司、代理、代表處，營銷網點超過400多個；境外員工超過2300名，其中外籍員工達2200多名，實現利潤已占到集團總利潤的40%左右，境外產業已成為全球化經營的重要基礎和保證。
    第六，職工福利水平不斷改善和提高。
    十余年來，集團運輸全員勞動生產力增加1.92倍，年均增長率為12.7%；職工工資總額年均增長率達到10%左右，職工年平均工資水平也得到同步增長，整體生活水平有了明顯提高。特別是運輸船員工資、獎金、伙食費和 “四金”等綜合水平每年都有不同程度地提高。集團積極執行和貫徹國家政策，結合企業發展和效益能力情況，堅持 “以人為本”，千方百計地關心、關愛廣大離、退休人員的生活，采取多種途徑提高他們的生活水平，設立了1000萬元退休船員幫困基金，共享改革發展成果。
寶貴的經驗
    中國海運改革發展的成功實踐，也創造和積累了許多成功經驗。這些經驗主要是：
    第一，堅持深化改革是取得成功的根本動力。
    沒有改革就沒有中國海運的今天，堅持改革使集團事業充滿了生機和活力，深化改革使集團發展獲得了強大的前進動力。
    十余年改革，將中國海運這樣一個原屬于計劃經濟體制機制下的老企業，改革成一個適應市場經濟體制機制的新企業；將一個原以沿海運輸市場為主的區域性企業，改革成一個以遠洋、沿海運輸市場兼營的國際性企業；將一個原由行政方式組合起來的傳統企業，改革成一個以資產為紐帶、市場為導向、效益為中心，具有較為健全、完善的法人治理結構的現代企業。
    然而，歷史從來不會把所有的好運悉數奉送給某一個追求者。開放競爭的市場經濟始終挑戰著國內航運企業。為了適應市場，中國海運在很短的時間內完成專業化重組，誕生了中海集運，使中海油運、中海貨運等船公司以更強的實力參加市場競爭；改革使一大批相關產業應運而生，跨上新的發展之路；改革使中國海運逐步成為市場競爭的強者；改革使中海人的精神面貌煥然一新。十余年發展中，中國海運在經營機制、管理機制、資源配置、資金管理、利益分配等方面，根據形勢和發展需要，進行了持續、深入、全面的改革，全員勞動生產率逐年提高。
    第二，堅持創新是取得成功的制勝法寶。
    “創新”是一個民族進步的 “靈魂”，也是企業發展的 “靈魂”。十余年來的發展是中國海運不斷創新發展的歷程；在激烈的市場競爭中， “變”是惟一不變的真理， “創新”是企業惟一不變的制勝法寶。
    堅持發展戰略的創新。集團成立之初，家底薄、資金少、實力不強，如何發展？向什么方向發展？中國海運及時、正確把握了全球經濟發展和航運發展趨勢和機遇，堅定不移地實施發展做強做大航運主業的發展戰略，并以發展集裝箱運輸為戰略突破口，通過低成本租賃、自有船舶改造、市場的反周期運作、與大貨主聯營合作等一系列戰略創新，實現了持續跨越發展。中國海運就此登上世界航運舞臺，成為令世人矚目的新軍。集裝箱運輸的發展，增強了主業的核心競爭力，帶動了相關產業和境外產業的快速發展。同時，中國海運在油輪和干散貨船隊發展、資金運作、人才培養、精細化管理等方面都結合企業實際，堅持在發展中創新，在創新中發展。
    堅持發展理念的創新。中國海運確立了 “建設世界一流航運企業”的發展目標，激勵著中海人努力拼搏、勇創一流；中國海運開展了 “站在新起點，我們怎么辦”的大討論，激勵著中海人胸懷大志，從我做起；開展了 “樹新風、創一流”的主題活動，激勵著中海人昂揚斗志，爭先創優；開展了 “一流企業、一流員工”素質工程建設，激勵著中海人趕超先進，永不停步�，F在，中國海運提出了“百年中�！钡陌l展理念，將會永遠激勵著中海人為之奮斗不已。
    堅持發展機制的創新。中國海運堅持 “抓住沿海、拓展遠洋；一業為主、多元發展”的發展定位；堅持“以效益為中心、市場為導向”的經營方針；堅持生產經營與資本經營相結合，中海集運在香港H股成功上市并于2007年12月回歸A股；中海發展回歸A股，中海海盛發展加快；中國海運還加大參與銀行和大企業等戰略投資；強化資金集中結算和統一管理；堅持 “六個統一”經營方針；通過內部改造和優化船舶資源的市場配置，收購了兩個船廠，增強船舶修造綜合實力；建立主營船員人才庫，加快一流船員隊伍建設等，通過發展機制不斷創新，推進中海事業向前發展。
    第三，堅持一流隊伍建設是取得成功的重要保證。
    集團成立時職工人數約為4.7萬名，目前約為4.5萬名，十余年間職工隊伍的質量發生根本的變化。集團堅持黨管干部、黨管人才的原則，堅持實施人才強企戰略，認真貫徹落實集團 “十五”、 “十一五”人才發展規劃，大力培養選拔年輕優秀人才，通過公開招聘等多種有效途徑，構筑集團人才隊伍優勢，基本形成了以 “四化”為標準、符合 “愛中海、有思路、能干事”工作要求的企業領導人才隊伍；基本形成了具有國際化經營管理素質和能力、老中青結合、年輕化優勢的高級經營管理人才隊伍；基本形成了具有駕駛超大型船舶能力、適應國際航行需要的船舶高級技術干部的骨干隊伍。
    第四，堅持合作雙贏，是取得成功的重要途徑。
    有序競爭中，謀求合作共贏，是取得成功的重要途徑。
    航運是服務產業，只有在為大貨主服務中，才能求得更好更快的發展。集團堅定不移地推進與大貨主長期合作方針，先后與中石化、中石油、中海油、神華、華能、中煤等大型能源企業，與首鋼、寶鋼、武鋼等大型鋼鐵企業，與中遠、中外運、民生公司等航運企業，與上海、天津、大連、廣州等主要樞紐港，與江蘇、福建、海南、天津、廣州、深圳、大連、青島、連云港、寧波等省市，與國內外各大船廠，與各大銀行和金融機構，與世界各大班輪公司，與境外各大貨主、港口等加大了聯營合作，成效顯著，為企業拓展了更大的市場空間，增強了抗風險綜合能力，為可持續發展奠定了基礎。
    第五，堅持強化管理是取得成功的重要基礎。
    集團形成了一整套適應市場、符合企業發展規律和需要的管理機制和體制。在發展戰略、生產經營、安全監督、資金資產、成本控制、人才建設、風險防范、民主管理、海外管理、信息管理、績效考核、企業文化、廉政建設等方面，堅持責任化、制度化、標準化管理。具有以下鮮明特點：一是形成了以精細化為導向的管理理念，管理資源不斷得到整合和優化，管理整體優勢得到提高；二是形成了集團管理的執行力風格，堅持精干高效；三是形成了扁平化的管理體制，有效管理的幅度和控制力明顯增強；四是形成了采用現代先進技術，以信息化、網絡化、自動化為主要形式的管理手段；五是形成了以 “對標”為載體，尋找差距，強化整改，以趕超先進為目標的管理體系。
    第六，堅持強化負責任的企業是大型國有航運集團應具備的品質
    對社會發展的貢獻進一步顯現。確保煤電油運是事關國計民生、事關國民經濟健康、平穩、較快發展的政治任務。中國海運以大局為重，積極承擔社會責任，堅決貫徹中央和國務院的戰略部署，以國家利益為重，發揮大型國有航運企業的骨干作用，確保沿海重點用戶不停機、不停電；堅持確保重點、確保合同、確保電煤的運輸方針，千方百計挖掘潛力，以犧牲效益的代價保障煤電油運。特別是在一些特殊時期，作為國有大型航運企業更是發揮了特殊作用。面對2003年 “非典”和2008年的低溫雨雪冰凍和地震災害，他們不講條件、不計代價，全力以赴，為抗擊災害和保障經濟社會穩定作出了應有的貢獻。
    第七，堅持全面加強黨的建設，全心全意依靠廣大職工，是集團取得成功的關鍵所在。
    集團黨組 （黨委）堅持以鄧小平理論、 “三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，堅持融入經濟工作中心抓黨建，抓好黨建促發展，充分發揮政治核心作用、戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，為中國海運的改革發展穩定提供強有力的政治保證、思想保證、組織保證。黨中央、國務院對中國海運改革發展和黨的建設工作高度重視，先后三次對集團主要領導作出重大調整，集團領導班子實現新老平穩交替，企業改革發展和黨的建設各項工作在原有的基礎上不斷創新發展。通過 “三講”和保持共產黨員先進性教育活動及開展科學發展觀的學習貫徹等，各級領導班子思想政治素質和黨員隊伍的整體素質進一步提高，黨的基層組織建設進一步加強。通過開展 “四好”領導班子創建活動，各級領導班子的政治意識、大局意識和責任意識進一步增強，在參與激烈的國內外航運市場競爭中，領導班子的戰略決策、經營管理、市場競爭、推動創新、應對復雜局面等五個方面的能力和水平有了新的提高。通過加強思想政治工作和企業文化建設， “愛我中海、勇創一流”的企業精神和 “誠信四海、追求卓越”的核心價值觀得到進一步弘揚。通過加強企業黨風建設和反腐倡廉工作，建立健全懲防體系，為確保國有資產的保值增值工作作出了積極的貢獻。
遠大的宏圖
    在2006年年中經理書記會議上，中國海運正式提出了堅持科學發展、建設百年中海的發展理念，這是中國海運未來發展戰略選擇。
    “百年中�！�，寓意著中海事業在漫漫的歷史長河中，能夠始終順應歷史發展潮流，永葆青春活力和盎然生機，猶如長江后浪推前浪滾滾向前，猶如浩瀚的大海生生不息。
    站在當今看未來，跨過十余年看百年，如何為 “建設百年中�！必撈饸v史責任？建設百年中海，首先要立足眼前，確保集團 “十一五”發展規劃的實現；還要規劃未來，為今后發展打下扎實基礎。
    通過努力，集團實施 “十一五”發展規劃，已經取得了積極成效，也面臨許多新的問題和挑戰；但十余年來的發展已經證明，只要充分利用好改革開放這一歷史契機，深入貫徹落實科學發展觀，中海人是有能力、有智慧、有勇氣克服前進道路上的種種困難，引領和推動中國海運這艘巨輪駛向勝利的彼岸。
    為了實現集團 “十一五”發展規劃，集團今后一段時期的主要任務是：堅持一個目標、三個服務、四個著力于。
    “一個目標”，即：到2010年，集團基本建成更為完善的現代企業制度，成為國家30~50家重要骨干企業之一，努力成為具有較強國際競爭優勢的世界一流水平的航運企業。
    “三個服務”，即：按照國家對中央企業的總體要求，一是承擔為國民經濟建設、國家能源安全、重要物資運輸服務，發揮在事關國家安全、國計民生運輸中的支持、保障作用。二是為客戶服務，在服務中求得自身更好更快的發展。三是為船舶、為基層、為群眾服務，依靠廣大干部職工構建和諧中海、百年中海。
    “四個著力于”，即：一是著力于堅持科學發展完善現代企業制度建設；二是著力于經濟結構調整，增強產業綜合優勢；三是著力于轉變經濟增長方式，把提高經濟增長質量放在更加突出的位置；四是堅持以人為本，正確處理改革、發展、穩定三者關系。