7月1日古店口交出萬噸煤炭重載列車33列、13日交出34列、15日交出38列。草原鐵路萬噸煤炭重載列車日開行紀(jì)錄不斷被刷新。截至8月2日，呼和浩特鐵路局貨物發(fā)送量補(bǔ)欠146萬噸，其中大秦線煤炭發(fā)送量補(bǔ)欠64萬噸。
 由于受煤炭市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)、主型空車不足等諸多不利因素影響，呼和浩特局上半年各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)一度虧欠。面對(duì)不利局面，這個(gè)局干部職工堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸經(jīng)營策略，確立“圍繞增量，自我施壓，倒排進(jìn)度，全力攻堅(jiān)，決勝全年”的挖潛思路，出臺(tái)“7月15日至年底全局日均裝車6800車”的運(yùn)輸組織方案。
 在方案實(shí)施中，這個(gè)局各系統(tǒng)密切配合，借助大包、包惠電氣化鐵路開通運(yùn)營、經(jīng)濟(jì)回暖請(qǐng)車增加的有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)調(diào)度指揮，增加和諧型機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)，擴(kuò)大C80裝車地點(diǎn)，優(yōu)先“兩高一遠(yuǎn)”貨物裝車計(jì)劃審批，加大萬噸重載列車和百輛空車運(yùn)行調(diào)整力度。一系列切實(shí)有效的舉措，不僅創(chuàng)造了全路唯一的正線客、貨列車混跑條件下萬噸重載列車加密開行的先例，更有力促進(jìn)了運(yùn)輸效能持續(xù)釋放。