國家有政策、民眾有需求，我們廣東也有經(jīng)濟實力，目前珠三角還剩下的二級公路收費站，希望今年內(nèi)就能撤掉。”昨日（4日），在中山市古鎮(zhèn)主持召開珠三角交通一體化工作座談會上，廣東省人大常委會主任歐廣源表示將進一步加快珠三角交通一體化的進程。 
　　“輕軌西江特大橋令人振奮” 
　　據(jù)了解，昨日廣東省人大常委會組織部分省人大代表視察了珠三角地區(qū)交通一體化工作情況，就廣大市民關(guān)注的“撤并珠江三角洲地區(qū)公路收費站，促進交通一體化”問題考察，并與省政府交換意見。廣東省副省長佟星表示要加快深中通道的前期準(zhǔn)備工作，讓該工程能夠早日開工。 
　　昨日上午，廣東省人大常委會主任歐廣源等實地察看了公路收費站，并細致考察了廣珠城際軌道建設(shè)的一個站點西江特大橋。“今天我們看了廣珠城際軌道西江特大橋的建設(shè)現(xiàn)場，親身體驗了一下珠三角交通一體化的進程，令人振奮。”歐廣源表示。 
　　“收費站撤并希望能提前” 
　　隨后，在昨日下午古鎮(zhèn)召開的廣東省人大代表視察珠江三角洲地區(qū)交通一體化工作座談會上，歐廣源表示，目前全省在收費的297個公路收費站中，珠三角地區(qū)就有177個，尤其是次票收費站大多設(shè)在各市的周邊地帶，客觀上造成了地域分割的屏障。 
　　歐廣源在座談會上提出，希望二級公路收費站撤并的工作能夠提前完成。“關(guān)于二級公路收費站的撤并，國家有政策下來，民眾也有這個需求，我們廣東也有這個財政實力，沒有理由做不好。”他表示，經(jīng)營性的收費站不好處理，但是目前珠三角尚存的31個純政府還貸收費站，要在今年將其撤并。 
　　據(jù)中山市交通局相關(guān)負責(zé)人介紹，目前在中山市路橋建設(shè)有限公司下的七個收費站點中，除了中山港大橋為中外合作經(jīng)營性收費站以外，其余均為純政府還貸型收費站。“在中山的政府還貸型收費站中，目前僅有黃沙瀝大橋收費站是屬于二級公路收費站，其余都屬于一級公路收費站。”該負責(zé)人表示。 
　　記者了解到，黃沙瀝大橋位于黃圃與三角鎮(zhèn)之間，也是京珠高速三角出入口前往黃圃的必經(jīng)之路，其連通中山港、民眾、三角、埠沙、南頭、黃圃等幾個中山北部主要鎮(zhèn)區(qū)，晝夜車流量近十萬輛。 
　　年票年內(nèi)互通互免珠中江贊成 
　　會上，廣東省副省長佟星介紹了珠三角交通一體化的計劃。他表示，將大力推進電子收費系統(tǒng)的建設(shè)，預(yù)計在2011年底前，珠三角所有的高速公路收費站都至少設(shè)置一進一出兩個ETC電子感應(yīng)收費通道。“2012年，珠三角要實現(xiàn)大年票制，而在5年內(nèi)，也要實現(xiàn)公共交通的一卡通。” 
　　廣東省交通廳副廳長曾兆庚在會議中表示，希望珠海、中山、江門三市之間的年票互通互免能夠在今年內(nèi)實現(xiàn)。“三市態(tài)度上都是基本贊同的，但都有提到的問題就是如何補償通行費的流失。”