上月底，寧波市交通局和財政局出臺政策，對從事寧波港集裝箱“海鐵聯(lián)運”的經(jīng)營者給予財政補貼。此前，今年5月，寧波已經(jīng)和江西省的南昌、上饒、鷹潭等鐵路沿線節(jié)點城市達(dá)成協(xié)議，合作推進(jìn)海鐵聯(lián)運，可以預(yù)見，廣大的中西部地區(qū)即將成為東方大港的腹地。

　　每標(biāo)箱可獲

    500元資助

　　8月4日，寧波市交通局通過其官方網(wǎng)站發(fā)布了《寧波港航發(fā)展專項資金使用管理辦法(暫行)》。該《辦法》規(guī)定，對從事寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(包括“五定”班列、直達(dá)專列、成組運輸)的實際經(jīng)營人、從事寧波港散雜貨海鐵中轉(zhuǎn)的實際收貨人或?qū)嶋H發(fā)貨人、承擔(dān)寧波港鐵路港站與各中轉(zhuǎn)碼頭之間海鐵中轉(zhuǎn)集裝箱駁運的集裝箱運輸公司，寧波市相關(guān)部門將視其海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)開展情況，給予一定數(shù)額的補貼。

　　該《辦法》其實是此前寧波市政府所發(fā)布的《關(guān)于加快寧波港海鐵聯(lián)運發(fā)展若干扶持政策的意見》的配套，其核心指向就是鼓勵鐵路集裝箱運輸，“壯大寧波港海鐵聯(lián)運市場”。

　　“海鐵聯(lián)運”觸角

　　伸向長江中上游

　　寧波港的切入點是浙贛線。今年3月，寧波至義烏的集裝箱班列已經(jīng)開通；今年5月22日至24日，寧波又分別與上饒、鷹潭、南昌簽署了加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作、推進(jìn)海鐵聯(lián)運的框架協(xié)議；協(xié)議雙方將力爭在今年年內(nèi)開通集裝箱直達(dá)列車，力爭在明年年底前開通集裝箱“五定”(定點、定線、定車次、定時、定價)班列。

　　打通浙贛線之后，寧波港進(jìn)一步把觸角伸向了長江中上游等內(nèi)陸腹地。據(jù)了解，四川省也與寧波市簽訂相關(guān)協(xié)議，雙方將力爭在年內(nèi)先行開通寧波至成都的集裝箱、整車混編“五定”班列。

　　“海鐵聯(lián)運”

　　大幅提高集裝箱吞吐量

　　“采用集裝箱班列進(jìn)行運輸比起公路運輸集裝箱，不僅大大增加了運輸量，而且成本要節(jié)省50%左右�！睂幉ǜ酃煞萦邢薰�司董事長李令紅說。但是，目前全國港口集裝箱吞吐量中，海鐵聯(lián)運僅占1.6%左右，而發(fā)達(dá)國家通常比例在20%至25%。

　　在李令紅看來，鐵海聯(lián)運是寧波港“翻身”的天賜良機(jī)。他介紹說，在國家的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，寧波已被定位為國家鐵路網(wǎng)重要樞紐，并列入全國18個城市集裝箱中心站建設(shè)范圍。要提高寧波港的貨物吞吐量，必須發(fā)展“海鐵聯(lián)運”。