昨日從有關(guān)部門獲悉，快速內(nèi)環(huán)北線西延改造方案將有局部調(diào)整。考慮到拆遷等諸多因素，計(jì)劃將位于石頭城路至古平崗立交橋之間的道路規(guī)劃紅線由60米調(diào)整到45米，如此一來(lái)該段道路兩側(cè)的部分樓房將得以幸存。此外，作為內(nèi)環(huán)北線西延快速化改造之一的定淮門大橋改造工程目前進(jìn)展順利，將于今年10月完工。  
　　快速內(nèi)環(huán)北線西延工程全長(zhǎng)1.1公里，東起古平崗高架立交模范西路落地處，西至定淮門大橋西端。根據(jù)方案設(shè)計(jì)，該路段依然采用地面通行的方式，不建高架橋，也不建隧道，全線雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。工程竣工后，該路段將成為連接快速內(nèi)環(huán)、河西地區(qū)及未來(lái)緯三路過(guò)江隧道的“黃金通道”。  
　　緯三路過(guò)江隧道方案浮出水面，為單層4車道，加之石頭城路至古平崗立交橋段沿線道路兩側(cè)有許多公企樓房和住宅，建設(shè)部門考慮到與緯三路過(guò)江通道道路的匹配和盡量減少拆遷量，經(jīng)過(guò)專家多方論證，計(jì)劃將石頭城路至古平崗立交橋之間的道路由原先的60米路幅縮減成45米路幅。也就是說(shuō)，原先計(jì)劃的8車道將變成6車道。目前該方案已經(jīng)報(bào)有關(guān)部門等待批復(fù)。  
　　定淮門大橋補(bǔ)平8米寬空隙，使其橋面拓寬，是快速內(nèi)環(huán)北線西延工程的另一重要內(nèi)容。昨天記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，定淮門大橋一南一北兩座平行橋梁中間綠化隔離帶早已拆除，秦淮河兩岸的兩個(gè)新橋樁已經(jīng)澆筑好，等待鋪設(shè)橋面。  
　　現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，新增橋面部分將按照2004年建設(shè)的北橋規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，把中心綠化部分拆除、填平，作為新增的2車道連接南橋與北橋。同時(shí)考慮到南橋建成于1998年，投入使用時(shí)間較早，可能無(wú)法承擔(dān)今后大型運(yùn)輸車輛通過(guò)產(chǎn)生的壓力，此番改造工程將對(duì)南橋橋面進(jìn)行“換臉”，拆除現(xiàn)有的老橋面，重做新橋面。新建大橋?qū)⒑湍媳眱勺鶚驑蛎鎸?duì)接，使原來(lái)的橋面“合二為一”，大大提高了車輛的通行能力。  
　　新建橋梁橫跨秦淮河，首先要在秦淮河里建橋墩，那么會(huì)不會(huì)對(duì)秦淮河水質(zhì)產(chǎn)生污染呢？“不會(huì)的。”快速內(nèi)環(huán)北線西延工程項(xiàng)目部有關(guān)人士給記者打消了疑惑。她說(shuō)，定淮門大橋在起初建設(shè)時(shí)就預(yù)留了兩個(gè)橋墩，供今后架橋使用。現(xiàn)在新建的大橋就是選擇這兩個(gè)橋墩作為支柱的，不會(huì)在秦淮河里打造新的橋墩，以減少對(duì)秦淮河的污染。為了不影響景觀、泄洪和保持秦淮河的旅游觀光功能，新建大橋同樣采用一跨式橋梁。  
　　此外，快速內(nèi)環(huán)北線西延是一條快速通道，將建3條地下人行過(guò)街通道。改造后，原來(lái)的3處紅綠燈將全部取消。