2009年7月5日，新疆烏魯木齊發生了建國以來最為嚴重的暴力犯罪事件。新疆的旅游市場驟降暴雨，剛剛投入旺季生產的南航新疆分公司面臨最為嚴峻的空防安全和生產經營形勢。 
　　面對困境，南航新疆分公司市場銷售部黨委團結和帶領全體干部員工統一思想、堅定信心、克服困難、采取措施，共渡難關。南航新疆分公司市場銷售部經理蘇明號召員工：雖然我們遭遇了前所未有的嚴重打擊，但在南航股份公司、新疆分公司兩級黨委的堅強領導下，面對突變和逆境我們將直面應對，不拋棄、不放棄，千磨萬擊還堅勁，任爾東南西北風，鞏固優勢，減少損失，力爭又好又快恢復旺季生產。
　　主動出擊洞悉市場
　　“7.5”事件發生后，南航新疆分公司退團數量激增，旅游客源幾近消失。從7月6日起取消幾百個團隊，萬名旅客。公務客源大量減少。進出港旅客每天基本以上千人次的數量在銳減。
　　每年的7至10月是新疆航空市場的旺季，新疆分公司市場銷售人卯足了勁準備大干一場。此時卻發生了“7.5”事件，面對員工中出現的悲觀情緒，市場銷售部黨委迅速召開會議，通報安全形勢，要求全體員工穩定思想，堅守崗位，并成立市場銷售部應急機動小組，及時做好安全保衛和信息通報等工作。部黨委副書記張軍、副總經理彭清明、許健敏等帶頭到中心售票處等一線值班，起到了穩定軍心的強大作用。
　　7月15日，南航新疆分公司副總經理陳立宏帶領市場銷售部的領導看望了“7.5”事件中受損失的銷售代理。陳立宏一行還前往自治區旅游局，向旅游局領導通報新疆分公司應對7.5事件造成的嚴重影響所采取的措施，雙方就新疆分公司與旅游行業聯手復蘇新疆旅游的可行性和具體操作方式達成一致意見。
　　沉著應對力挺市場
　　市場銷售部沉著應對，采取了一系列“救市”措施。
　　調航班。7.5事件發生前新疆分公司33架運力全部投入執行航班任務，加上南航股份公司3架777運力的支援，以及股份其他分子公司執行的航班，南航在新疆市場投入了41架運力。7.5事件后，旅客量銳減，新疆分公司按照“調減東線、縮減疆內、監控國際”的原則重新調整運力和航班。7月11日起將部分飛機調出新疆市場，取消上千個航班。正因為果斷調減了航班總量，控制了成本，減少了市場萎縮帶來的損失。
　　穩票價。各航線組針對自己片區的情況采取了不同措施，做到及時收艙，針對市場特點，主動與競爭對手溝通，將票價穩定在合理水平，提高收益品質。
　　跟團隊。加強與回程分子公司、營業部及南航股份收益部門的聯系,做好團隊取消的記錄工作,加大現有團隊的接收力度。注重遠期團隊的訂座，提高了接團比例。在團隊大量取消的情況下，聯系旅行社，組織了部分夏令營團隊。
　　推產品。根據市場，向總部申請運價產品延期使用和異地回程產品。調整7－9月各航線中轉價格；為阿克蘇的始發旅客提供中轉免費住宿服務；積極申請落實疆內一票通政策、疆內旅游產品、各航線特價政策。
　　促服務。7.5事件后，新疆地區互聯網關閉，疆內各B2B銷售代理無法出票，且因95539線路較忙的情況，安排專人為疆內B2B代理人開設電話支付專線，保障全疆的銷售工作。迅速恢復代理人銷售系統，據了解，南航是新疆市場上最及時提供代理人銷售平臺的航空公司。由于疆內各支線機場主要使用B2B進行銷售，互聯網關閉后市場銷售部從股份托運紙票發往各機場，已滿足市場需求。
　　路在腳下憧憬市場
　　從7月中旬開始，南航新疆分公司每天承運的旅客人數有所回升。7月24日，南航股份營銷委再次召開緊急會議，商討新疆市場的應對承策略。8月1日，空客330大型寬體客機調至新疆執行烏魯木齊-北京航班任務。從八月開始，新疆分公司陸續恢復東線航班增加航班密度，如廣州航線恢復到每天2班，恢復每天一班的烏魯木齊-重慶-南寧，烏魯木齊-銀川-南京，烏魯木齊-西安-濟南等航班，疆內喀什、阿勒泰航線逐漸增加航班量和座位數，和田由每日一班增加到2班，8月10恢復每天一班的喀那斯。疆內航班的恢復和增加助力了疆內旅游市場。
　　市場銷售部還密切關注后期航班上座情況，及時根據客座率調整航班艙位，加強對新入及新恢復航班的監控工作，切實做好提前營銷工作，努力提高航班客座率，保證座位產投比。
　　新疆分公司市場銷售部根據目前訂座情況，對9月份航班重新評估，動態調整預測數據。與營業部協商，制定往返產品價格和促銷政策，實現聯動銷售。他們還做好了烏洽會的上會準備工作。南航新疆分公司還積極做好新開國際航線的開航準備工作。
　　風雨過后，路在腳下，希望在前。關鍵時刻南航新疆分公司市場銷售人經受住了考驗。一位銷售人員在《南方航空報》上這樣深情地寫道：7.5事件后家鄉的美麗似乎受到了影響，但更加深了我對新疆旺季的熱愛，更加深了我們對旺季的爭取和努力。