今天上午，合肥市城市軌道交通1號(hào)線(xiàn)試驗(yàn)段開(kāi)工典禮將在濱湖新區(qū)舉行。至此，合肥人多年的軌道交通夢(mèng)想，正式拉開(kāi)建設(shè)序幕。預(yù)計(jì)到明年5月之后，投資6.9億元建設(shè)的長(zhǎng)約4.4公里試驗(yàn)段軌道線(xiàn)，即可在濱湖新區(qū)亮相。 
　　最新動(dòng)態(tài)　試驗(yàn)段僅完成土建工程 
　　合肥市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程從合肥站至徽州大道站，線(xiàn)路長(zhǎng)約24.65公里，全部為地下線(xiàn)。 
　　今天上午正式開(kāi)工建設(shè)的軌道交通1號(hào)線(xiàn)試驗(yàn)段，選址于濱湖新區(qū)錦繡大道站(含)至云谷路站(不含)，試驗(yàn)段工程為四站四區(qū)間土建工程。車(chē)站設(shè)計(jì)為地下負(fù)一層側(cè)式站，區(qū)間覆土滿(mǎn)足主要市政管線(xiàn)通過(guò)要求，車(chē)站及區(qū)間均采用明挖法施工，試驗(yàn)段全長(zhǎng)4.404公里，工程概算投資約為6.9億元，共劃分為三個(gè)標(biāo)段。 
　　該試驗(yàn)段工程計(jì)劃工期為10個(gè)月，這也就意味著，如果工程進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)到明年5月份之后，該試驗(yàn)段軌道線(xiàn)路將基本完成建設(shè)，成為合肥軌道交通規(guī)劃的首段建成亮相線(xiàn)路。不過(guò)，試驗(yàn)段建設(shè)只完成土建施工，暫時(shí)不會(huì)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 
　　總體規(guī)劃　“十”字骨架8年內(nèi)建成 
　　根據(jù)《建設(shè)規(guī)劃》，合肥軌道交通建設(shè)分為遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)期和近期。軌道交通遠(yuǎn)景線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)322.5公里，其中市區(qū)線(xiàn)路7條，全長(zhǎng)215.3公里；市域線(xiàn)5條(含1條機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn))，全長(zhǎng)107.2公里。遠(yuǎn)期中心城區(qū)城市軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃方案由6條城市軌道交通線(xiàn)路組成，共設(shè)置了15個(gè)軌道交通樞紐，全長(zhǎng)181.1公里。 
　　總體規(guī)劃分為四個(gè)階段建設(shè)，第一階段：2009~2016年，建設(shè)1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)，形成“十”字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年，建設(shè)3、4號(hào)線(xiàn)，與1、2號(hào)線(xiàn)共同形成以主城區(qū)為中心向外圍組團(tuán)放射的基本骨架網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋了中心城區(qū)的主要客流走廊；第三階段：2020~2025年，在骨架網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，建設(shè)5、6號(hào)線(xiàn)和遠(yuǎn)景7號(hào)線(xiàn)，在中心城區(qū)范圍內(nèi)形成完善的城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。第四階段：2025年后，建設(shè)遠(yuǎn)景8號(hào)線(xiàn)及擴(kuò)展延伸線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)。 
　　近期規(guī)劃 
　　◆1號(hào)線(xiàn)：南北方向骨干線(xiàn)，起點(diǎn)位于合肥火車(chē)站北天水路，以地下線(xiàn)形式沿新蚌埠路向南，經(jīng)北二環(huán)路，穿過(guò)合肥火車(chē)站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉(zhuǎn)向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之后沿青海路、廬州大道、珠江路至線(xiàn)路終點(diǎn)徽州大道站。線(xiàn)路全長(zhǎng)約28.99公里，全部為地下線(xiàn)。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站25座，全部為地下車(chē)站。力爭(zhēng)2009年下半年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2014年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 
　　▼2號(hào)線(xiàn)：東西方向骨干線(xiàn)，西起長(zhǎng)江西路與長(zhǎng)寧大道交叉口東側(cè)，終點(diǎn)至長(zhǎng)江東路與大眾路交叉口西側(cè)處。全線(xiàn)長(zhǎng)27.20公里。力爭(zhēng)2011年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2016年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 
　　◆試驗(yàn)段： 
　　1號(hào)線(xiàn)中濱湖新區(qū)錦繡大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四區(qū)間土建工程，全長(zhǎng)4.404公里。車(chē)站設(shè)計(jì)為地下負(fù)一層側(cè)式站。 
　　深度解讀　合肥為何需要軌道交通？ 
　　合肥市為什么要耗費(fèi)巨資發(fā)展軌道交通？軌道交通將對(duì)城市發(fā)展、市民生活帶來(lái)哪些巨變？ 
　　……昨日，合肥市軌道辦對(duì)此一一解答。 
　　　究竟有多好？ 
　　概括而言，軌道交通對(duì)合肥城市發(fā)展有4大利好：是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和空間快速發(fā)展的主要途徑； 
　　有利于促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展；是滿(mǎn)足城市交通發(fā)展的需要；符合國(guó)家能源戰(zhàn)略要求，實(shí)行可持續(xù)發(fā)展的需要。 
　　　有哪些好處？ 
　　將給市民工作、生活帶來(lái)巨大改變。首先，軌道交通具備快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷、大運(yùn)量以及獨(dú)立路權(quán)優(yōu)勢(shì)，可大大降低市民出行的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。此外，軌道交通采用電力為主要?jiǎng)恿Γ瑹o(wú)廢氣排放，更節(jié)能環(huán)保，如小汽車(chē)單位能耗是軌道交通的8.5倍。同時(shí)可降低交通事故發(fā)生率，公共汽車(chē)事故死亡率是軌道車(chē)輛的16倍，小轎車(chē)事故死亡率是軌道車(chē)輛的200~400倍。 
　　合不合時(shí)宜？ 
　　根據(jù)國(guó)家規(guī)定，軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件包括：城區(qū)人口≥150萬(wàn)人(輕軌)或≥300萬(wàn)人(地鐵)； 
　　GDP≥600億元(輕軌)或≥1000億元(地鐵)；財(cái)政收入≥60億元(輕軌)或≥100億元(地鐵)；客流規(guī)模單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人以上(輕軌)或單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上(地鐵)。 
　　近年來(lái)，合肥市城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)快速發(fā)展，不僅達(dá)到了建設(shè)基本條件，更重要的是已經(jīng)具備了發(fā)展軌道交通的實(shí)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通已建成運(yùn)營(yíng)的城市有10個(gè)，在建城市7個(gè)，正式規(guī)劃、報(bào)批、籌備建設(shè)的城市接近30個(gè)，幾乎所有的省會(huì)城市都已啟動(dòng)軌道交通建設(shè)規(guī)劃。合肥市軌道交通建設(shè)起步已經(jīng)不早，在這新一輪軌道交通建設(shè)熱潮中更不能落下了。 
　　另外，合肥市通過(guò)近幾年的大建設(shè)、大發(fā)展，城市主干道兩旁的高樓或建筑物越來(lái)越多、越來(lái)越高，如果不提前籌備軌道交通建設(shè)，將來(lái)再修建軌道交通的技術(shù)難度和拆遷成本會(huì)越來(lái)越高。 
　　軌道項(xiàng)目歷程 
　　2007年6月，合肥市啟動(dòng)《合肥市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》。 
　　2008年10月，經(jīng)合肥市人民政府批準(zhǔn)，軌道交通建設(shè)規(guī)劃及相關(guān)支撐性文件正式上報(bào)國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部。 
　　規(guī)劃及相關(guān)文件分別經(jīng)國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部及環(huán)保部組織專(zhuān)家評(píng)審，并獲得通過(guò)目前，國(guó)家發(fā)改委已啟動(dòng)內(nèi)部審查程序，該市正在力爭(zhēng)早日獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。