根據(jù)《合肥城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，合肥軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目由軌道交通1、2號(hào)線組成，總長(zhǎng)約56公里，總投資279.29億元。 2號(hào)線預(yù)計(jì)在2011年開(kāi)工，2016年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 
　　2號(hào)線東西貫穿中心城區(qū)2號(hào)線西起長(zhǎng)江西路與長(zhǎng)寧大道交叉口東側(cè)，終點(diǎn)至長(zhǎng)江東路與大眾路交叉口西側(cè)處，全線長(zhǎng)27.20公里，其中地下線17.95公里，共設(shè)置車站23座，其中5座換乘樞紐，項(xiàng)目總投資145.31億元。是一條東西方向的骨干線，覆蓋主要客流走廊，東西向貫通中心城區(qū)，聯(lián)系老城區(qū)、高新區(qū)、科學(xué)城。 
　　根據(jù)客流預(yù)測(cè)確定的運(yùn)量等級(jí)，近期建設(shè)規(guī)劃1、2號(hào)線初、近、遠(yuǎn)期均采用B型車6輛編組，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)行車能力30對(duì)/小時(shí)，遠(yuǎn)期系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為4.38萬(wàn)人次/小時(shí)，初期配車63列/378輛。 
　　1、2號(hào)線采用集中供電方式，牽引網(wǎng)采用DC1500架空接觸網(wǎng)供電，建設(shè)4座主變電所，信號(hào)采用完整ATC系統(tǒng)，設(shè)一座控制中心，一座車輛段，一座車輛維修基地，二座停車場(chǎng)。 1、2號(hào)線在大東門形成換乘。 
　　規(guī)劃建設(shè)12條軌道線1號(hào)線、2號(hào)線其實(shí)都僅僅是合肥市軌道交通建設(shè)的一個(gè)開(kāi)端。未來(lái)的合肥軌道交通將會(huì)是四通八達(dá)。 
　　根據(jù)合肥軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃，市區(qū)線路7條，全長(zhǎng)215.3公里；市域線5條，其中1條機(jī)場(chǎng)專用線，全長(zhǎng)107.2公里。 
　　遠(yuǎn)期中心城區(qū)城市軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設(shè)置了15個(gè)軌道交通樞紐，其中有兩個(gè)為城市軌道交通與鐵路換乘的綜合樞紐，全長(zhǎng)181.1公里。 
　　規(guī)劃分四個(gè)階段建設(shè)，第一階段：2009~2016年為近期建設(shè)階段，建設(shè)1號(hào)線、2號(hào)線，形成“十”字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年為建設(shè)發(fā)展階段，建設(shè)3、4號(hào)線，與1、2號(hào)線共同形成以主城區(qū)為中心向外圍組團(tuán)放射的基本骨架網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋中心城區(qū)的主要客流走廊；第三階段：2020~2025年為建設(shè)完善階段，在第二階段形成的城市軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，建設(shè)5號(hào)線、6號(hào)線和遠(yuǎn)景7號(hào)線，在中心城區(qū)范圍內(nèi)形成完善的城市軌道交通線網(wǎng)；第四階段：2025年后，遠(yuǎn)景擴(kuò)展階段，建設(shè)遠(yuǎn)景8號(hào)線及擴(kuò)展延伸線，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)。