滾滾贛江水穿越豐城市境內，奔向鄱陽湖。綿延45公里的水域，不僅給地處贛江中下游的豐城帶來了豐富的砂石資源，也帶動了日益發展壯大的船舶運輸業。在豐城船舶運輸業最集中的同田鄉，兩岸10多條船舶還在加緊建造，遠處二三十條運輸船一字排開停靠在江邊，呈現一派繁榮景象。 
　　缺錢是道坎
　　豐城贛江段豐富的優質砂石資源，俗稱“黃金砂”，是江蘇、浙江建筑行業的首選材料，歷來供不應求，從而帶動了豐城船舶運輸業的發展。
　　豐城境內有六七家造船廠，年產值均在6000萬元以上。據贛中船舶運輸協會毛萬保副會長介紹，以同田鄉為例，目前該鄉3.3萬人就有1.2萬人從事水運和采砂業，共有400多條船，而且都是1000噸位以上的船，去年采砂運輸行業上交稅金占全鄉財政收入的五分之四。
　　今年上半年，伴隨著鋼材價格的下跌、船舶運輸價格優勢的顯現，正是將豐城船舶運輸業做強做大的最佳時機。像其他眾多產業一樣，資金不足也成為困擾人們的難題，而民間借貸又存在財務成本高、風險大的問題。
　　貸款“及時雨”
　　面對船舶業貸款需求，農行豐城支行開發個人船舶抵押貸款，以船舶折合鋼鐵的價值進行抵押，支持豐城船舶運輸業發展。今年3月中旬，豐城支行聯合贛中船舶運輸協會正式開辦單筆200萬元以下農戶個人船舶抵押貸款業務。
　　到6月底，農行豐城支行已發放個人船舶抵押貸款69筆，金額7540萬元，預計年底最少可以達到1億元。
　　鋼材價格持續走低，加之農行的惠農政策，同田鄉農戶造船迎來了一個高潮。據了解，今年協會成員至少新造40條船。
　　水運新氣象
　　“銀行貸款破解了資金短缺難題，使我們的水運產業能夠做得更大、發展得更快�！壁M中船舶運輸協會理事尚新華說。
　　贛中船舶運輸協會正在考慮運輸產品的轉型，把眼光轉向了當地蓬勃發展的陶瓷業。尚新華說：“一旦承接到陶瓷運輸，那我們的水運產業就真的更上一層樓了�！迸c此同時，正在建設中的曲江集裝箱碼頭又一次點燃了船鄉人的創業激情。據悉，不用很久，三四千噸的集裝箱船舶就會出現在同田鄉。
　　目前，豐城支行正在向上級行申報農戶個人船舶抵押貸款最高可循環授權，爭取做到一次性最高額信貸授信，三年內可循環使用。同時，引導船舶協會創立擔保基金，由協會成員出資成立擔保公司，既解決農戶船舶抵押貸款額度低、抵押手續繁瑣的問題，又能有效分散信貸風險。
　　“潮平兩岸闊，風正一帆懸�！必S城船舶運輸業正起錨揚帆遠航。