昨日,廣州南沙保稅港區(一期)正式封關運作,該港口「升級」后,能實現本港屯門碼頭的大部分物流功能,價格上更比屯門低三成以上。業界人士認為,未來屯門碼頭恐被逐步邊緣化。

　　據介紹,南沙保稅港區已具備10萬噸級集裝箱船舶雙向通行能力,航道水深15.5米,年內疏浚航道水深至17米,可通航15萬-20萬噸運輸船舶。封關運作后,將主推九大功能:保稅港區倉儲物流、國際中專、國際貿易、商品展示、檢測維修、加工制造、采購配送、港口作業,屯門碼頭幾乎所有功能南沙港都能實現。

　　而目前屯門內河碼頭的集裝箱主吊機為40噸,年運載能力在130萬至150萬標箱之間,金融危機之下,其業務量開始下滑。

　　南沙港的設計能力已經超出屯門,且從國家規劃上看,廣州港已是內地9個沿海集裝箱干線港之一,其中南沙港又是廣州港的核心港口。因南沙水路距香港僅50多海里,南沙服務水平提升后,屯門碼頭優勢會逐步變弱。