□ 特約記者楊忠厚 本報記者李鳳玉于河彬
    未來幾年，遼寧省將著力推進包括沈陽桃仙國際機場航站樓、大連周水子國際機場三期擴建、大連空港物流中心工程、丹東機場新候機樓、錦州大凌河新建機場、朝陽機場跑道延長、大連長海機場擴建以及營口機場的在內的8個重點項目建設，全面提升機場吞吐能力，為促進經濟發展打造更便捷的 “空中走廊”。這是記者從近期在沈陽舉行的遼寧省貫徹落實國務院 《民用機場管理條例》工作會議獲悉的。
    據介紹，大連周水子國際機場三期擴建項目總投資21億元，將新建7萬平方米航站樓、21萬平方米停機坪和1條平行滑行道。大連空港物流中心工程投資12億元，規劃占地16.5萬平方米。大連長海機場擴建計劃投資4億元，以滿足波音737飛機或支線飛機起降為標準，促進長海縣 “國際旅游度假村”和 “海上牧場”的建設。
    在此 “硬件”基礎之上，大連周水子國際機場集團更提出了一個雄心勃勃的計劃，在2~3年內，力爭開通大連-韓國大丘、光州，日本羽田、靜岡、北九州、富士山以及俄羅斯莫斯科、克拉斯諾亞爾斯克的航班，并爭取開通大連-歐美國家的直飛航線。5年內，大連-日本要達到14個通航點，平均日航班30個；至韓國5個通航點，平均日航班15個；至俄羅斯達到15個航班，平均日航班5個。
    丹東機場航站樓擴建項目已經開工，總投資2.3億元；錦州機場遷建項目選址工作也已展開；朝陽機場擴建項目中，跑道將延長至2180米，并增設盲降系統，總投資8000萬元，年底有望開工。
    針對旅客選擇航空從市區到機場還不夠快速便捷、出行 “無效時間”較多的實際，遼寧省將把機場建設納入當地交通整體規劃，預留與快速交通銜接的空間，并逐步改善現有機場的地面交通條件，將高速公路、城市公交、城市鐵路和地鐵等接入機場，使機場成為城郊型綜合交通樞紐。
    據省機場管理集團有關負責人介紹，盡管受到國際金融危機的持續影響，2009年上半年遼寧省機場起降飛機仍實現了一成的增幅，2008年開通了直飛慕尼黑航線，2009年又實現了首航臺北，現已開通航線107條，較5年前增加了近一倍。盡管如此，仍不能滿足未來發展需要。為此，遼寧省將突出推進一批重點民用機場建設項目，滿足全省經濟快速發展之需，滿足群眾便捷出行之需。